柴油机润滑系统异常工作现象分析( 三 )_柴油机润滑系统异常工作现象分析包丹丹

2 机油压力一直下降不稳定

机油压力表上所反映出的机油压力发生波动、不稳定的情况一般是由于刚启动不久机油压力较高，当转速一定而机温逐渐升高时，机油压力逐渐下降，有时甚至降到零的位置。在刚启动不久，机油压力能够较高的原因主要是各油路及轴瓦间隙中的机油尚无温度，黏度较大。此时虽各处的配合间隙较大或某处泄漏，但还能暂时保持油压。以后随着机温的升高，使得机油黏度下降而引起机油压力也随着降低。造成机油压力一直下降不稳定的具体原因虽然多种多样，但是我认为主要的原因大致有下述几点:①限压阀密封不严密，有泄漏现象。此时可能是限压阀中的钢球(或圆形端面)与其阀座密封不严密，压力调节螺钉配合松动，阀门弹簧的弹力减弱。 ②机油滤清器上的回油阀关闭不严。 ③主轴瓦与轴颈或凸轮轴与轴承座的装配间隙过大。 ④ 有时还会因机油压力表油管内壁积存很多杂质，而使机油压力逐渐下降。

3 机油消耗量过大

技术性能良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧 100 L 柴油，机油实际消耗量在1. 0 L 以内，允许量为 1. 5 L ，达到 2. 0 L 时应该确定为极限量。发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时，其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量越大，标志着发动机的性能下降得越严重。引起机油消耗量比预定量增加的原因通常是:①油底壳内的机油油面过高，机油被带到燃烧室参与燃烧，这通常表现为柴油机排气时冒蓝烟。 ②机油油路有漏油的地方，如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或安装不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。 ③因连杆弯曲变形而引起活塞在汽缸内偏斜，从而使汽缸发生偏磨，造成缸塞配合间隙增大，导致机油窜入燃烧室参与燃烧。 ④活塞环磨损过度或活塞与汽缸套之配合间隙过大或汽缸套上有拉痕，使机油沿着间隙过大处进入汽缸内燃烧，表现为柴油机冒蓝烟。转速在处于低速状态下时，柴油机中的排气管冒出蓝烟，这说明柴油机中的机油进入了燃烧室参与了燃烧，出现这一现象的主要原因是柴油机内部汽缸与活塞之间的间隙太大;如果在对柴油机进行维修之后产生这一现象，则说明柴油机活塞环口没有得到有效的错开，或者是油环倒角装反导致的。 ⑤进气门杆与其配合的气门导管磨损松旷间隙过大或气门油封损坏。气门油封的作用是控制气门导管上部的润滑油经气门杆和气门导管之间的间隙流到进、排气道内。气门油封失效、气门杆和气门导管之间的配合面磨损，形成较大的间隙时，机油消耗将大量增加，排气管冒蓝烟，积碳严重。