传化智联：潜入深水区，在变革中“攀升发展”( 五 )_时隔一年

公路港曾是传化紧跟时代脉络的“纵身一跃” ，从2003年萧山首个公路港开始，在全国27个省市自治区60多个城市落地运营，实体公路港网络与线上信息平台结合，整合并集聚内外资源，逐步改变了过往粗放式经营发展的公路物流行业，并被期许将实现巨大的价值链。

如今，在全国主要物流通道和枢纽物流城市实现初步布局之后，深耕城市将是传化智联的公路港平台接下来的重点，公路港被期许的价值开始生根发芽，重资产之上的轻资产开始轻盈起舞。公路港增添了“智能”属性，并被传化升级为城市的物流中心，从城市生产生活的角度解决物流问题，在全国各地组成了一个个区域物流服务能力综合体。

深度经营城市，就需要立足城市的产业结构调整，理解每一座城市的规划与布局，理解每一座城市生产生活对物流服务的需求，为每一座城市不同的物流需求者和服务提供者破题这些需求，提供精准化服务，让它们聚拢在公路港周围。

纵观当前的物流行业，即使是已经构建起庞然体量的头部物流企业，都可能面临大象被蚂蚁吃光的风险。物流服务者的壁垒在区域化看不见的角落里，体量在本地化面前有时不值一提，规模化的物流企业也会拼不过区域化旧有独特服务能力的小企业。而相应的，区域化小企业也容易是被独特二字拴住了脚步，很难在他乡复制相应的物流能力。