唱唱反调：中国航空发动机不行还真不是材料问题(11)_我相信几乎所有的关心中国航空发动机发

国外发动机装配车间中使用装配装备

次优秀的装配工艺设计虽然装配难度大、过程复杂、使用仪器多、依赖熟练工，但是好歹最后能够达到设计目标，装配部门骂娘但是产品合格。

而最次的设计，就是这也要求、那也要求，装配部门叫苦不迭但最终装出来的东西偏偏还不合格，设计部门得整天忙着排除故障。

我国航空发动机的设计生产目前是希望能够做到次优秀的设计：装配紧度大、参数要求严、买最好的设备、每装一个零件就做一次检测，不惜一切代价只求产品千万合格就行。但是，很遗憾，还一直还处于最次状态——而这就妥妥是设计部门的锅了。

总结

航空发动机中的故障直观体现是材料的破坏，但是究其根源是航空发动机设计不到位让内部产生了较大的振动。在振动超标的情况下，提高材料的性能根本就没有意义。

所以制约中国航空发动机发展的，不是什么“材料问题” ，而是真真正正的“设计问题” ，我们的设计根本就没有能够避免这些振动的发生，空谈材料实在是头痛医头、脚痛医脚，结果只能是事倍功半。

唱唱反调：中国航空发动机不行还真不是材料问题(11)