唱唱反调：中国航空发动机不行还真不是材料问题( 十 )_我相信几乎所有的关心中国航空发动机发

4 ，装配工艺本质也是设计出来的

最后，针对一些旁友说“工艺问题才是发动机的根本问题” ，我也要解释一下。

航空发动机中的工艺问题范围很广，比如说材料表面处理、涂层、装配工艺等等，其他方面我不是很了解，但是至少装配工艺有很大一部分是设计出来的。

简单说， “设计”不只是宏观尺寸的设计，界面配合公差这种参数也是归总体设计部门管，如下图所示就是盘-轴连接的不同配合公差设计：轴比孔大，就装配得紧、但是装配难度大；轴比孔小，装起来容易但是结构会“松” ，所以这0.0Xmm的参数到底怎么给还是得总体设计部门给。（装配部门表示让我设计我就全部间隙配合你信不？）

盘-轴连接的不同配合公差设计

甚至于装配过程本身（比如说冷装/热装、加热/冷却温度、螺栓装配顺序、拧紧方式）也是总体设计部门参与其中的。

优秀的装配工艺参数设计可以让装配工艺大大简化的同时还能够取得一样的合格产品，这就是本事。所以你看国外的很多发动机装配车间里没有什么复杂的仪器和设备，绝大部分装配步骤一把普通的力矩扳手按照设计好的装配流程拧就行了，要多简单有多简单。