唱唱反调：中国航空发动机不行还真不是材料问题( 八 )_我相信几乎所有的关心中国航空发动机发

努力了几十年，从第一代进化到第N代材料，终于让涡轮寿命回来了（搞材料的朋友肯定知道在快到2000K这个量级提高金属性能有多难）。

结果一看转子振动太大，为了防止转子跟机匣碰上，叶尖间隙放宽0.1毫米，导致压气机效率下降X% ，涡轮前温度提高2*XX度（所以别看某些发动机涡轮前温度高得离谱，实际上有可能是自己作的）。

材料：我X 。

所以说贴近航空发动机一线的朋友总挂在嘴边的一句话：“振动是万恶之源”——这句话是说的发动机的下限。恶不除，材料数十年发展的那点儿红利连牙缝都不够塞。

而造成发动机中产生“振动”的原因是多种多样的，比如说高速转动的转子如果设计的不好就会发生共振（而靠近临界转速同样会有很大的振动）。

转子的振动

而且发动机转子的振动本质上是不可避免的，因为现实中发动机转子都会存在不平衡量，也会有诸如不同心等现象，所以转子工作起来天然有振动，这些振动绝对不是简单的“动平衡”可以解决的，如果处理不好也是会引起严重的振动问题。

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