国际民航飞行事故率发展趋势、主要特点及原因分析( 九 )_最近

5、近二十年来鸟撞事故未导致人员遇难

根据统计，自1997年至今没有发生鸟撞原因人员遇难飞行事故。据波音公司统计，鸟撞击发动机占鸟撞飞机全部事件的3/4左右。为了降低发动机吸鸟后造成的危害，国际民航组织对发动机适航标准进行修订，对发动机整流罩和风扇叶片等易受撞击零部件的抗外物打击和包容能力进行了规范，通过优化的强度设计，严格的试验考核和整机试验，以确保发动机在吸鸟后不会造成严重后果。目前大部分新型商用飞机使用抗鸟撞和外物打击能力强，满足修订后适航标准的航空发动机，即使发动机遭遇鸟撞，不会导致严重后果，甚至不影响该架次照常飞行。

飞机鸟撞

鸟撞事故是世界航空运输业的三大灾害之一，随着飞机运输量的增加、起降架次增多，中低空和地面鸟撞事故的发生也越来越频繁。统计表明，鸟撞事故75%发生在高度200英尺（约61米）以下， 90%发生在高度1000英尺（约300米）以下，在夜间发生鸟撞的比例约为25% ，所以鸟撞事故多发生在起飞和进近着陆阶段，低空、夜间飞行时面临的鸟撞威胁更大。民航机场探索有效防鸟撞手段，加强低空、机场周围和夜间防鸟撞工作力度，为进一步减少鸟撞飞行事故作出了突出贡献。