门店|新康众完成D轮2亿美元，强攻天猫养车，多家连锁参与联合运营中心_著作权|政策方|乐鱼|EPR|生产者

作者 | Gary
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
9月16日在新康众内部定义为“康众诞生日”。
去年是康众25周年，听说当天有不少天津客户特意拜访天津1号汽配店，这也是商宝国在1995年创立的第一家汽配店。
今年9月16日，也就是昨天，不同于去年的低调，新康众在南京办了一场大活动，这次活动主要是两件事情。
第一件事情，公布了最新一轮融资。新康众宣布完成2亿美元D轮融资，由亚投资本领投，云龙资本、老股东阿里巴巴集团、不惑创投等持续跟投。

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第二件事情，相信大家并不陌生，就是联合运营中心这个项目。早在9月初，新康众CEO商宝国和COO李逸先后在微信朋友圈、微博等平台预告过这场活动和这个项目，不少行业媒体和从业人员先后跟进报道和传播这一事件。
现在来看，这两件事情并不是孤立的。
据介绍，D轮融资资金主要用于C端天猫养车门店的全国市场拓展，而联合运营中心这个项目，当然也脱胎于天猫养车。显然，两件事情都直指同一个目标。
所以，在这个时候同时宣布D轮融资和联合运营中心项目，释放出的信号是，新康众将继续利用资本和资源的力量不遗余力地拓展和深挖线下维修门店端。
事实上，李逸在会场直言：“我们把天猫养车当作一个事业来做，做好了中长期投入的准备，也做好了前期不赚钱的准备。”
商宝国也强调：“未来几年，我们将倾斜并加强C端的布局，汽配前置仓也会全力支持天猫养车。”
可以说，天猫养车已经毫无保留以致全力以赴了。
一、为什么做联合运营中心？
在9月初消息爆出来的时候，整个行业更多的是猜测和分析，至于天猫养车为什么在这个时间节点推出联合运营中心模式，还没有定论。
昨天，终于等到了官方发言。

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众所周知，天猫养车不是一个强调导流的连锁体系，而是把运营能力放在靠前的位置，核心是在产业内的基础上进行优化和升级，并通过让门店提高业绩来收取增量的管理费。
在这个体系中，运营能力当然是关键，天猫养车建立了一个运营小二的角色，在落地层面帮助门店。但是，中国市场很大，区域差异性明显，天猫养车总部没有必要把所有运营动作都抓在自己手里，一个太大的总部运营团队反而意味着资源浪费。
所以，天猫养车需要找到一种新的运营层面的模式。
从这个角度出发，我们会发现，很多维修连锁企业本身就建立了自己的总部，双方完全可以做一个资源上的结合，用商宝国的说法就是“嫁接”。
另外，商宝国还提到了一个非常重要的概念，那就是企业经营的三个阶段，分别是赚钱-高效赚钱-值钱。
现在很多维修连锁处于第一个阶段；在第二个阶段，关键因素是提高效率，而效率提升的最佳途径就是劳动分工，这恰恰就是联合运营中心的基础，“新康众做好中后台，合作伙伴做好前台”；到了第三个阶段，从赚钱到带领一批人赚钱，这就显示出企业的值钱。
基于劳动分工的理念，维修连锁企业自己有总部运营团队，也更了解本地市场的特点，在天猫养车中后台的支持下，其实是可以做好本地化管理。
更进一步，这些维修连锁此前的扩张速度有所放缓，一个原因就是员工管理能力跟不上，在联合运营中心得到强化，同时天猫养车给予一定支持的情况下，这些维修连锁有机会加快门店布局，摊薄联合运营中心的管理成本，让联合运营中心帮助连锁旗下的门店赚钱。