门店|新康众完成D轮2亿美元，强攻天猫养车，多家连锁参与联合运营中心( 三 )_著作权|政策方|乐鱼|EPR|生产者

另外，在2015年O2O泡沫破灭后，越来越少资本青睐维修连锁企业，“维修连锁不值钱”这个现象如同一个紧箍咒附在整个行业身上。
所以，对于中小维修连锁来说，目前陷入了一个比较尴尬的境地。
从这个角度来说，天猫养车的联合运营中心模式定位还是比较准确的，抓住了部分中小维修连锁的痛点，从资本、合规、管理、员工等几个层面进行优化，“从局部最优解到全局最优解”，而且双方的资源还可以做一个整合。
至于一些人顾虑的企业自主权问题，商宝国通过几个点打消顾虑：“第一，我们不是托管别人的店，也不是区域代理，而是自有门店模式的复制；第二，这是直营+参股+管理的模式；第三，这是嫁接的概念，不是合并，也不是替代。”
所以，对于那些有志于扩张，心怀“连锁梦”的中小维修连锁企业来说，未来一段时间可能是窗口期。当然，在意识层面需要做出一定转变，还是商宝国提出的那个概念，“从拥有资产变成管理资产。”
四、散户时代加速告别？
2018年8月，阿里入股康众并在随后成立新康众后，就有行业声音指出，汽车后市场是否在告别散户时代。
当然，这个说法并不意味着要用连锁体系取代单店模式，这只是显性的现象。更隐性和本质的因素是，用标准化和数字化取代原本散乱的市场状态。
目前汽车后市场是个红海，大家都在存量市场中寻找生存空间，最差的结果是劣币驱逐良币。为了避免这种现象，以连锁体系为基础的、标准化的服务体系是行业所需要的。
所以，如果说天猫养车推出联合运营中心模式，可以加速整个连锁体系的布局，那么背后的标准化和数字化能力可能更值得关注，这就是所谓的“用行业内的方式解决行业的问题”。
以天猫养车的透明车间为例，这就是一个典型的数字化解决方案，基于和阿里云人工智能合作，结合智能AI算法，实现修理过程可查看、维修过程可回溯等。
这显然是在客户体验和服务层面做文章，当然也降低了诸如联合运营中心的管理难度，核心还是一个运营层面的动作。
在新能源汽车不可逆的趋势下，汽车的电子化程度越来越高，未来数字化层面的能力，不仅可以提高客户满意度，也在技术层面简化维修难度。
简而言之，行业的未来是一个强者恒强的局面，而现在，就是需要做出选择、提前布局的时间节点了。
当头部企业更多地选择合纵连横，将优质的连锁企业和单店纳入到体系当中，其扩张步伐会越来越快。
【门店|新康众完成D轮2亿美元，强攻天猫养车，多家连锁参与联合运营中心】这个时候，行业正在加速告别散户时代，而你会做出怎样的选择？