se苹果与百度争相入局，第三波“新造车后浪”还有机会吗？丨壹观察_苹果|吉利|电动汽车|特斯拉|汽

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文｜郭文静
图｜来源网络
在原本被认为是造车窗口期关闭的2020年，汽车市场却迎来了第三波造车新势力。

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几乎在同一天，苹果和百度的造车大业都有了新消息，前者跟现代汽车传出绯闻，后者则疑似牵手吉利汽车，虽然这两家企业早在多年前就开始布局汽车产业，多年来也时不时有消息传出，但都没有如此确切过，更重要的是，从消息来看，这些传闻将会很快落地，
据《韩国经济日报》报道，苹果和现代正在敲定一项协议，合作生产“苹果汽车”，除了制造苹果的电动汽车，现代还将参与开发该汽车的定制电池解决方案。而根据此前外媒的消息，苹果已经在2020年末计划在美设厂生产汽车，并开始与全球车用电子供应链上下游洽谈。
结合种种消息来看，苹果造车落地在即，与苹果一样经历了波折的造车里程的百度，似乎也按捺不住了。

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1月7日，外媒报道称，百度计划组建一家生产智能电动汽车的公司，由吉利汽车的工厂进行生产。其中，百度将拥有新公司多数股权和绝对投票权，吉利持有少数股权，百度将改造吉利现有的工厂来生产，新车或将在吉利浩瀚SEA架构上进行产品开发。
改造现有工厂+基于现成的浩瀚SEA架构开发，这意味着百度造车落地的速度会比想象的更快。

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假如造车新势力做个代际划分，那么以特斯拉和蔚来等企业为代表的应该算是第一波，第二波则应该是以ARCFOX、岚图等为代表的“国家队”，第三波就是苹果和百度这样已经准备很久，但仍未正式落地的造车新势力。还有没有第四、第五、甚至第N波谁也不知道，不过大家似乎都在铆足了劲儿“颠覆”传统汽车产业。
目前，我们已经看到了第一波和第二波造车新势力对于智能电动汽车带来的改变，那么第三波入局者还能为智能电动汽车带来什么新看点吗？从现在已知的信息来看，苹果和百度的入局或许将在两大方面对智能电动汽车行业带来一些新改变，一方面是技术层面，另一方面则是企业运营模式。

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在技术层面，顾名思义，“智能电动汽车”最重要的就是智能和电驱动两方面，在智能上苹果和百度都在自动驾驶方面有很深的技术积淀。
早在2017年，苹果就派出了搭着摄像头和激光雷达等传感器的车辆到美国街道上采集道路数据，并获得了大量专利。百度旗下Apollo平台已经斩获了2900项自动驾驶相关专利，测试历程超过700万公里，在全球范围内，Apollo GO是唯一一个在多城市开展Robotaxi等出行服务的平台。
当然，特斯拉在自动驾驶领域也颇有建树，但因为技术方案不同，苹果、百度等企业的入局，显然会为自动驾驶的最终实现带来很多积极意义。

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电动方面，此前有报道透露，苹果未来推出的汽车将会搭载其自主研发的突破性电池技术，据称苹果打算采用一种独特的“Monocell”设计，无需袋装或模块化，能增大单个电池体积，从而释放电池组内部空间，以装入更多活性材料，进而降低电池成本，增加续航里程。