快递|给400万快递小哥涨一毛钱，谁来买单？( 二 )_圆通|快递小哥|中通

有媒体报道，就在8月27日中通率先宣布涨派费后，各地的快递加盟商网点，已经陆续收到了对商家涨快递费的通知。义乌北下朱圆通网点的一位加盟商告诉「电商在线」，自己不会去承担这个成本，“最后多半就会出到商家头上去”。
该加盟商给采访人员算了一笔账，自己运营该网点5年，目前日均发单量10万件，但算上网点人力、运维、罚款，再加上每年要交的商标使用费等，至今还无法做到回本。而快递公司们日子也同样不算太好过，从最新发布的财报数据来看，地主家也已经“没有余粮”。
数据显示，快递公司的单票收入基本都在下跌，申通7月单票收入同比下降7.08%，圆通同比下降6.33%，韵达同比下降1.49%，利润本就很稀薄——以圆通为例，7月业务量达到13.97亿票，日均超过4600万票。每件多付0.1元派费，意味着每天都要多付460万，半年就要支出超过8个亿，而圆通今年上半年净利润才6.46亿。这一毛钱，很可能会让自己陷入“入不敷出”的局面。
加盟商自顾不暇、快递公司不可能掏空自己的利润，皮球踢来踢去到了商家手里。
有商家每月多掏6万最先感受到这种变化的是商家。多名义乌的商家向采访人员表明，快递公司虽然没有直接在消费端涨价，但已经在陆续给商家“提价”，涨价幅度也是一毛钱。有的商家感知明显，称“对我们影响较大”；有的商家态度佛系，并没有过多的关注。
影响最大的，是那些客单价和毛利率较低、靠走量的商家。义乌冠泉日用品有限公司，是一家生产、售卖、经营收纳用品的企业，他们的商品平均客单价在10元左右，日常毛利率在13-15%。
“物流、仓储、人工打包等运输成本，我们大约要占到20%甚至更高。这其中，快递费是我们无法掌控的，对我们的影响可以说变数也最大。”该公司负责人陈囿竹告诉「电商在线」，今年以来快递费一直在上涨，去年最低可以做到8毛钱一单，如今已经要1.65元。
尽管物流公司一直在强调这个区分：派费上涨≠快递费上涨。
但实际上，在派费上涨的消息公布没多久，陈囿竹就陆续收到各家快递的涨价通知，“我们的日销量可以达到2万多单，按照一单多付0.1元算，我每天就要多付2000元快递费。整体估算下来，毛利率只有10%左右。”
但并非所有商家都接受支付这笔费用，中国邮政集团相关专家此前判断，大商家掌握了大量订单，本身就有一定议价权，上涨的0.1元派费，有可能由商家和快递加盟网点各自承担0.05元。小商家话语权弱，只能承担大部分派费带来的影响。
大商家对于加盟商而言是稳定收入的来源，可以靠规模效应来压缩成本。比如一个商家原本每天发货40万单，现在涨到45万单，虽然快递加盟商单票少赚0.05元，但庞大的业务量，基本可以抵消派费上涨的影响。
长期看，派费上涨并不意味着是对行业的破坏。原本，直营制的物流企业看重服务质量，加盟制物流企业更看重派件单量，这几乎是行业内的共识。有商家透露，此前由于通达系物流运输，造成货品损坏导致退货的占比，大概在1-3%。“上涨一毛钱，如果能换来更好的服务质量，替我节省掉这部分退货成本，那其实也是可以接受的。”这名商家表示。
快递江湖，血战何时了？在抢夺市场份额的生意初期，价格战有时会有一定效用，但拐点总会出现。
消费品牌里，价格战会拖垮品牌，最后被贴上低价和Low的标签。南极人、俞兆林，因为低价竞争，秋衣品类无论从品质还是品牌都无法做质的提升，最终有了UBras和蕉内的新品牌势力；互联网平台里，网约车和共享单车最为典型，烧钱大战给用户以短期福利，但真正回到健康的商业模式里，稳定的利润才能保证稳定的服务。