快递|给400万快递小哥涨一毛钱，谁来买单？( 三 )_圆通|快递小哥|中通

如果说商战的前半段，是狂热的扩张，那么故事的后半段只有一个结局：回归理性，提升效率和服务。
曾经快递8毛就能发全国，惨烈的价格战让物流公司不得不持续收缩成本，带来的是多家物流公司被曝出网点倒闭、快递员辞职。中通在最新一季发布发布后，表示意欲退出行业价格战，称“低价亏损件不可持续”。
一位从业经历两年的圆通快递小哥告诉「电商在线」，自己来了两年已经算老员工，“很多人这个月能见着，下个月可能就不在了。”价格战引发收入缩水，赚不到钱后快递小哥大量离职，人员流动性过大让统一的服务标准更难建立，服务质量直线下滑，这是一个恶循环。
“不是我们不想把快递送上门，我们放到代收点、快递柜，也是要掏钱的。但是比起这部分钱，送上门耗费的时间精力更大，还有可能因为耽误时间被投诉，我们只有跑更多的单，才能来补上收入的差距。”
比起涨一毛、两毛的派费，快递小哥希望的是更合理的考核制度。“派费涨一毛，一个月也就多500元，但被投诉、延误订单等，一次就50、100地扣，根本扣不起。”比如“未经联系直接把快递放到代收点”，就要一次扣款200元。
实际上，快递业这几年的时效和质量改善肉眼可见。不少普通快递件也已能做到两三天送达，全程可视化可追溯，丢失率大幅下降。不是物流慢了，而是消费者的用户体验更高了。
快递企业要做的，除了大规模投建枢纽中转场、自动分拣设备、自有车队，如何改善末端派送效率，也一直是各家巨头所关心的。
价格战停息之后，给快递员们涨一毛钱派费只能算迈出了第一步。
当淘宝、京东等电商平台，山姆、大润发等大型商超，都开始推出当日达、次日达等更具时间确定性的服务。
留下来的快递企业，真正比拼的是“便宜之外”有着更高竞争壁垒的服务，只有当这些服务可以提升品牌溢价，消费者愿意为此买单，才能真正在激烈的行业厮杀中留到最后。