快递|快递界的王者，UPS是如何炼成的？_考核标准|人工智能|活跃率|分

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【快递|快递界的王者，UPS是如何炼成的？】新眸大公司研究组作品
撰文｜陶心怡
编辑｜桑明强
很少有一家公司，能完整地跨越百年周期。
UPS（美国联合包裹运送服务公司）便是个中例外，成立于1907年的UPS是全球最大的快递运输公司，除了快递业务，它在供应链服务方面也居于领先地位。从市值上来看，截止发稿前，UPS市值为1597亿美元（超过万亿人民币），接近3倍于FedExde（联邦快递公司）和国内的顺丰。
2000年后，是现代快递集中阶段，在美国快递市场，形成了以Fedex、UPS与USPS（美国邮局）三足鼎立的局面。根据安信证券研究，美国的快递行业集中度已高于90%。具体来说，这三个玩家，各有千秋：Fedex开创了革命性的“隔夜快递”，USPS是美国联邦政府的独立机构，但始终稳居行业榜首的，却是UPS。
UPS拥有完整的企业生命周期：（1907—1913年）创立消息递送服务；（1913— 1918 年）开展零售递送业务；（1918 —1930年）进入公共承运人时代；（1930 —1975年）服务拓展与转型；（1975—1990年）国际发展与UPS航空公司；（1990 —1999年）持续创新；（1999— 2010年）全球贸易与发展；（2010— 2021年）物流新时代。
从0到业务网点遍布全球220多个国家和地区，UPS的魔力象限得到了市场验证，国内快递新星极兔速递也将它视作标的。这就意味着，如果你想了解快递市场+行业，UPS将是一个极佳的入口，基于此，本文新眸将复盘UPS的前生今世。
转型“阵痛期”几乎每一个创业故事，都绕不过低端开局。
UPS也不例外，1907年，吉姆凯西联合三位年轻人，在美国华盛顿州西雅图市的一间小办公室里创立了UPS，最初的命名是“美国信使公司”。在业务拓展初期，由于汽车还未普及，百货公司通常选用马和四轮马车运输货品，UPS的信使业务也多为步行完成，只有较远的地方才会骑车，公司还设立一个基地总部，在接到客户需求电话后便通知信使员工，进行派送包裹等。
值得注意的是，信使公司成立时间，要早于美国邮政包裹系统整整六年。
尽管市场竞争残酷，UPS仍靠低廉的价格和全天候服务存活下来，创始人吉姆也提出了沿用至今的口号“最好的服务，最低的价格”。但好景不长，UPS遇到了企业发展道路上的第一个威胁：汽车和电话的出现。
便捷的通讯和交通工具，让人们不再依靠信使分发信件。这不可避免地让UPS遭遇业务阵痛期：在大约两年时间里，公司最大的客户是美国邮局，依靠递送西雅图的专递邮件来维持生存。抉择之下，UPS下定决定，将公司重心从信使业务转到向城中零售商店提供包裹递送服务。
对于UPS来说，1913年是一个特殊日子。它开始使用递送汽车，并将信使公司正式更名为“商业包裹递送公司”，值得玩味的是，新名字的一部分是源于吉姆同意与竞争对手Evert McCabe合并，后来这个决定很快被证明是明智的。在之后的几年里，UPS成功将西雅图3个百货商店变成了固定客户，并配置自己的递送汽车。
以此为标志，公司业务调性发生转变。
如果说1913年的转型，奠定了UPS快递业务的基础，那么50年代的业务转型，真正意义上让UPS在物流业崭露头角。二战后，部分美国人开始搬离市区，汽车的普及、大型购物中心的涌现让UPS开始意识到，就如同过去的信使业务一样，零售商店合同服务市场很快将面临压缩。
于是乎，公司将目光转向全新的承运人服务。
1919年，公司首次将业务扩展到西雅图外，来到了加利福尼亚州的奥尔兰，并采用了它至今仍使用的名称UPS（联合包裹运送服务公司），从名称中即可看出，联合意味着公司在每个城市的运营都是同一机构的组成部分，包裹制定了业务的对象，服务是UPS的重要一环。