顺丰控股|顺丰同城实业赴港IPO，即时配送赛道上究竟谁跑的＂更快＂？( 二 )_

作为劳动密集型公司，导致顺丰同城亏损的主要原因在于其高额的人力成本。2018至2020年，公司人力外包成本及雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元，占营业成本比例分别为97.8%、97.3%、97.8%。
以此来看，虽成立时间不长，赛道的赋能之下，同城实业的确收获了不错的表现，而要继续讲好新故事还需自身潜力的发掘。
同城实业竞争对手
历经多轮补贴大战后，快递业的战火在即时配送领域也烧得正旺。赛道火热、资本看好，对顺丰来说，这是一块有待扩宽的领域。
实时配送服务行业的成长伴随着本地消费市场，特别是本地餐饮外卖市场的发展升级。

文章插图
【顺丰控股|顺丰同城实业赴港IPO，即时配送赛道上究竟谁跑的"更快"？】实时配送服务行业的年订单量从2016年的46亿单增至2020年的210亿单，复合年增长率为46.0%。考虑到新服务场景的不断扩展及新业态模式与消费模式的创新，实时配送服务行业具有明显的增长潜力。预计2024年中国实时配送服务行业的年订单量将进一步增至643亿单，2020年至2024年复合年增长率为32.3%。
新消费时代，订单履约场景及消费者需求正快速变化，故商家急需可扩展且灵活的实时配送服务，以具成本效益的方式满足不同的场景和消费者需求。
Z世代“懒人经济”的兴起，让即时配送成为了行业中的“香饽饽”。美团、饿了么、达达在行业中构筑起较高的市占率围墙，相比后来者同城实业有着一定的先发优势和深厚根基，要想掘金其中或挑战重重。
此外，闪送、uu跑腿等玩家搅局，其它快递企业入局，生鲜商超自建物流等等，即时配送市场需求起源于餐饮外卖，外卖龙头借需求爆发迅速抢占市场，后进入者扩张难度较大。
一边是可观的市场前景，一边是颇低的市占率，同城实业还有很长的路要走。
总结
快递巨头加入即时配送赛道并不是空穴来风，除了和自己本业相近，更多的是看到了即时配送赛道广阔的空间。
如今的即时配送赛道已是一片红海，各路玩家进驻，高手过招，硝烟四起。回看整个赛道，美团、饿了么、达达虽已具有一定体量，但盈利水平仍然较低。
原有的市场份额被蚕食，盈利水平又难以提升，要在这条赛道上继续前行将变得愈发艰难。
行业同质化严重、重资产成本高、产品服务乱象重生，都将是同城实业需跨越的一个个坎。
疫情之下，即时配送获得了新一轮增长，市场更为火热，虽能为企业带来更多发展机会，但也带来更多的强劲对手，作为原有的垂直玩家同城实业虽有一定的地位，但在市场占有率上并没有激起太多水花，而此时冲击港交所也意味着将面临更多目光的审视。
同程实业能否在即时配送赛道玩家之间的资本角逐战中突出重围，依然需要时间来给出答案。
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