疫情|“掉链子”的全球供应链( 五 )_零元购|w3|斐讯公司|京东|中华

陈铃铃说：“航运费太贵了，去年3000多美元/集装箱，一年不到就涨到2万多美元。运费一般由客户承担，现在他们就不出货，直接把货压在仓库不出，这样我们就很麻烦。因为货已经做好了，很多也是月结，比如45天或者60天，不出的话有可能会再压半年，那我们的流动资金就非常紧张。现在大家普遍都追不到款。我们追客户的，客户那边也收不到钱就压我们的，别人也追不到我们的，这一环环地扣下去，整个行业都很惨。”
从事汽车坐垫、座套出口的王岩，最近的日子也不好过。他对《中国经济周刊》采访人员表示，去年第四季度开始，虽然运费成本上涨了，但出口额也激增，着实过了一段时间的好日子。但从今年6月份开始，船期越来越不准，货物堵在外国的码头无法送到客户手中，让他心里没了底，账期延长和运输成本增加都成为负担，让他的出口业务面临压力。
而从事机电行业的刘建面对的情况更加复杂，因为他还需要从国外采购一部分原材料和半成品。很多船队为了赶时间，宁可让船空驶回中国也不愿意等装满货物再回来，这就造成了进口货物量减少，进口成本大幅增加。虽然最终的产品价格也有所上涨，但刘建也始终不敢大范围涨价，进口成本上涨和原材料稀缺让他苦不堪言。
对企业而言，激增的订单并不意味着都是机遇，也是对供应链和产能的考验。
从事电子产品进出口业务的东莞市维众电子有限公司，也面临着原材料缺货涨价、出货难、回款难的困扰。
该公司总经理谢华说，现在尤其是美国那边的供应链危机，导致原材料非常短缺，“今年整个半导体行业都是缺货的，很多年初接的订单不能按时交货，企业回收货款有很大的困难。”
与此同时，今年以来原材料价格上涨也对企业造成了不小的打击。“价格一夜之间涨得太令人难受了，可能今天跟别人下的订单是10元，明天别人说要30元钱才能发给你。”据介绍，因为美国芯片供应紧张，现在用国产芯片替代的企业也多了，国产芯片的价格也涨了一倍左右。另外，许多电子元器件需要用到铜、锡等金属材料，今年价格暴涨，所有的配件成本基本都升了一倍。
面对原材料价格疯涨，有些公司要保出货或者保市场占有率，再贵也会买回来做，如果市场议价能力强，可以涨价转移到消费者身上。但是对于很多做代工的企业而言，对客户的议价能力、对成本上升的转嫁能力往往是很弱的。
“今年我们都不敢说要赚钱，哪敢说啊，别人亏100万，我们亏个30万就不错了。供应链问题我估计要持续到明年下半年，到时看能不能好转。” 谢华直言。
美国通货膨胀或失控
供需矛盾导致物价应声上涨，已成为不少国家的“大麻烦”。
10月26日，《纽约时报》发表一篇题为《曾被认为是暂时性的物价上涨将威胁拜登的议程》的报道中指出，美国国内通胀或面临失控的风险。
美国劳工部11月10日公布最新数据显示，美国10月CPI数据连续第17个月上涨，10月CPI同比上涨6.2%，高于前值5.4%，也高于市场预期5.9%，创逾30年以来新高。
货币学派经济学家弗里德曼(Friedman)有一句名言：“通货膨胀在任何地方永远都是货币现象。”
中国金融四十人论坛高级研究员、学术委员管涛撰文分析指出，美欧通胀接近失控，9月份，美国CPI增速较去年低点上升5.3个百分点，远超其他主要经济体，随后是欧元区3.7个百分点和英国2.8个百分点；即便以剔除食品和能源后的核心CPI来看，9月份，美国核心CPI同比增长4%，大幅超过2%的目标值；欧元区增长1.9%，终于接近欧央行的目标，创下了2008年金融危机后的新高。