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4次自驾游西藏 ， 走过川藏线 ， 走过青藏线 ， 感触颇深 ， 这里我从自驾游的车型、进藏季节、进藏线路、沿途景点、全程花费以及注意事项这6个方面来分享一下我的经验 ， 很多都是自己花钱买来的教训 ， 希望可以帮到车友们 。
一、开什么车去西藏比较好？记得10多年前第一次进藏的时候 ， 当时开着众泰轿车入藏 ， 1.5L自然吸气的发动机 ， 其实出发前也很纠结 ， 担心轿车底盘低 ， 遇到烂路无法通行 ， 但看了一些网友的经验 ， 都说轿车完全没问题的 ， 于是就确定开轿车 ， 可万万没想到 ， 路上遇到的事远远超出了我们的预想 。
当时是7月中旬 ， 原本在大理、丽江、梅里雪山游玩之后直接走滇藏线入藏 ， 但刚好遇上雨季 ， 过了梅里雪山之后就进入了西藏芒康县 ， 但连夜的暴雨 ， 多处道路都有不同程度的滑坡 。
一路上SUV和越野车通行影响不是很大 ， 但轿车就很艰难了 ， 底盘经常被磕到 ， 有的路段路面全是机油 ， 也管不了那么多 ， 如果耽搁到天黑 ， 那就更难了 ， 只能硬着头皮开 ， 有的路段坑洼较大 ， 大家都手动找碎石和泥土进行填补 ， 短短5公里路程 ， 开了近两个小时 。
到了西藏芒康汇入318国道 ， 路况就好很多了 ， 一路畅行 ， 但另一个问题又来了 ， 到达左贡县 ， 翻越东达山垭口 ， 此地海拔5008米 ， 明显感觉我们的车动力变弱了很多 ， 稍微遇到一个陡坡 ， 油门都是踩到底的 ， 但车辆依然只能缓慢前行 。
当然这是10多年前的路况 ， 去年是第4次入藏 ， 走滇藏线的西部 ， 丙察察一线入藏 ， 之后从317川藏北线出西藏 ， 这两条路线都属于小众进藏路线 ， 开着轿车 ， 全程路况都没问题 ， 基本没什么挑战 。
其实 ， 这几年以来 ， 到西藏游玩 ， 如果不走偏远的小路 ， 走几条常见的进藏路线 ， 无论是轿车、MPV、SUV都没问题 ， 在318沿途还看到多辆纯电动汽车 ， 当然了 ， 如果条件具备 ， 还是建议尽量选择排量在1.6以上 ， 涡轮增压发动机的SUV车型 。
毕竟进藏 ， 总想要体验不一样的自驾体验 ， 有时候想要出主干道 ， 看一些不一样的风景 ， 这时候大排量SUV的动力和通过性优势就很明显了 。
首先 ， 西藏平均海拔都在3500米以上 ， 像折多山垭口 ， 海拔4298米 ， 它是进藏穿越的第一座高山 ， 之后还有东达山垭口 ， 海拔5008米 ， 还有米拉山垭口 ， 它是川藏线第一高垭口 ， 海拔高达5013米 。
海拔每升高1000米 ， 空气中氧含量将减少10%左右 ， 气温也会降低约6摄氏度左右 ， 在穿越5000多米的高山垭口时 ， 空气中氧含量还不到平原地区的一半 ， 一些人很容易出现缺氧的情况 ， 不仅人会缺氧 ， 汽车也会缺氧 ， 同样的进气量 ， 空气中氧含量减少 ， 直接影响汽车燃烧效率 ， 自然动力就会减弱 ， 这种现象在自然吸气车型中较为明显 ， 涡轮车型影响不大 。
这几年纯电动汽车越来越多 ， 经常会有一些车友问纯电动车型能不能进藏？
在这里我想说 ， 就目前的情况而言 ， 需要看具体车型和续航里程 ， 依然还有很多纯电动汽车不建议入藏 ， 毕竟续航一直是纯电动汽车的软肋 ， 主要问题在于充电桩较少 。
2020年下半年 ， 川藏线沿途多家充电桩入驻 ， 主要以国家电网、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等充电桩为主 ， 318沿线每个县都有充电桩 ， 另外沿途的大酒店普遍也都有充电桩 ， 每两个充电桩中间最长路程都没超过300公里 。
因此 ， 如果想要驾驶纯电动汽车进藏 ， 那建议选择续航里程超450公里以上的车型 ， 有一个比较好的情况 ， 进藏路途80%都是国道 ， 车速慢 ， 夏季气温也高 ， 高海拔也不会影响电池性能 ， 这样也就不会触发纯电动汽车的极端续航性能 ， 官方续航450公里 ， 按一般纯电动汽车续航打折率7.5折来算 ， 至少也能跑330公里左右 ， 这样满电都可以到达下一个充电地点 。
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