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路口车多繁忙怎么办？最简单硬核的办法是增加车道！但最近 ， 珠海交警却对市中心高度繁忙的路口做起了减法 ， 不但没给增加车道 ， 还给减少了一条机动车道 ， 减少车道之后的结果别说一般人想不到 ， 连不少交警也想不到 。
珠海最繁忙路口减少了一条车道
小编说的这个路口是九洲大道交桂花路路口 。 对于这个路口的交通繁忙程度 ， 就不用赘述了 ， 它和105国道交南坦路路口、珠海大道交南湾大道路口一样 ， 属于珠海市区内交通繁忙第一梯队 。 ▼
在这样的路口减少一条机动车道 ， 会造成怎样的后果？路口增加机动车道一直是交警部门的主流交管思路 ， 路口的车道数增加能够明显提高蓄车量 。
比如一个路口有100台车等红灯 ， 如果有4条车道 ， 每条车道有25台车等红灯 ， 如果有5条车道 ， 每条车道就只有20台了 。
它所带来的红利绝不仅仅是每条机动车道少排队5台车 ， 而是当下一个绿灯亮起时 ， 排队等红灯的车要依次启动通过 ， 依次启动是一个非常消耗时间的环节 。 多出的一条车道承载了20辆车 ， 就意味着这20台车可以和其他80台车同步启动 ， 由此可以省出大量时间 。 ▼
这就是为什么珠海很多道路明明是单向三车道或四车道 ， 到了路口就变成了四车或五车道 ， 比如人民东路交柠溪路路口、梅华路沿线各路口等等 。 在路口增多车道是珠海交警提高通行效率的重要手段 。 然而到了九洲大道交桂花路路口 ， 怎么又反其道而行之 ， 减少机动车道呢？
小编讲讲这背后的故事 。
九洲大道交桂花路路口早年是一个很中规中矩的路口 ， 后来因为交通流量逐年上升 ， 珠海交警对这个路口不断地进行“手术式”的调整；先是把掉头口位置移动了80米 ， 后来为了保住高峰期九洲大道东西向的直行车流 ， 在该路口实施禁止左转 ， 把原来的左转道也改成了直行道 。 ▼
这样一来 ， 不但九洲大道东西向直行车流将获得更多的绿灯时间 ， 原先的左转车道也改成直行车道 ， 九洲大道单向四车道到了桂花路路口变成五车道 ， 路口增加车道提高通行效率 ， 可谓一举两得 。
然而 ， 后来的实践情况出乎原先的预料 。 直行的五条车道等到绿灯起步后 ， 开到路口对面又变回四条车道 ， 形成了五对四的格局 。 这就意味着原先那条从左转改成的直行车道 ， 车要边开边并道 。
请注意观察视频中最左边的车▼
车辆一并道 ， 两条车道的通行效率都下降了 ， 而且很容易发生剐蹭事故 。 有一天高峰期 ， 因为并道连续发生两起剐蹭事故 ， 很快两条道都堵了 。 拱北交警于是临时调整策略 ， 用雪糕筒把多出的那条直行道拦了起来 。 ▼
四条车道对四条车道 ， 这样干爽多了 。 但改为四条车道后 ， 蓄车量下降 ， 车辆在路口排队长度又增加了 ， 交警清理事故现场后 ， 只好又把雪糕筒拿开了 。 ▼
也许有读者会问 ， 为什么同样的问题不会在梅华路和人民东路那些路口出现呢？原因很简单 ， 这些路口的车流量远不能和九洲大道相比 。
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