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【又要带特斯拉上天？马斯克称7年后登陆火星：最终送百万人上去】
3月17日消息 ， SpaceX CEO马斯克在Twitter上回复他人提问时表示 ， 人类将于2029年登陆火星 。
去年年底 ， 马斯克在接受播客Lex Fridman的采访时被问及一样的问题 ， 马斯克表示“最快大约5年 ， 最慢10年” ， 这应该是马斯克更严谨的回答 。
马斯克表示他们在5年前就已经有这样的计划 ， 将建造1000枚星际飞船火箭 ， 每天发射3枚 ， 最终将100万人类送上火星 。 马斯克介绍道 ， 把人送上火星最关键因素得看“火箭工程” ， 星际飞船是有史以来制造最复杂、最先进的火箭 ， 目前仍在优化以降低发射成本 。
SpaceX是目前最有潜力的航天类民营公司 ， 旗下的星舰飞船已经能进行深度星际旅行 ， 航行距离能比国际空间站还远 。 它还计划在2025年将人类重新送上月球 ， 尤其是要到达月球南极 ， 这是1972年阿波罗17号（阿波罗计划的最后一次登月飞行）以来的首次载人登月任务 。
表面上看SpaceX发展很顺利 ， 其实暗藏不少危机 。 猛禽发动机的生产危机颇为严重 ， 如果SpaceX今年不能实现至少每两周一次的星际飞船飞行频率 ， 他们将面临严重的破产危机 。
不光星舰需要“猛禽” ， 第二代星链卫星的质量和体积都有一定提升 ， 这也需要用“猛禽”来发射 。 该发动机的地位实在太重要了 ， 它的量产问题若不解决 ， 将极大影响星舰和星链项目 ， 不光现有项目可能要付出违约金 ， 也会对将来项目的承接造成严重影响 。
除了SpaceX ， 由杰夫·贝索斯创立的蓝色起源 ， 以及布兰森创立的维珍银河在去年也开启太空旅行商业版图 ， 并数次将人送上太空 。 而在马斯克眼中却非常看不起蓝色起源的航天能力 ， 甚至嘲讽贝索斯只是在太空边缘碰了一下 。
但这两家公司确实会分走部分星际旅行方面的营收 ， SpaceX必须不断降低成本 ， 这样才能不断提高毛利率 ， 以赚取更多资金来上火星 。
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