1934年 ， 德国人赫尔曼?肯佩尔计算的结果稍微小一些 ， 认为这种列车的时速上限大约是1000公里 ， 这也比目前的民航客机（时速800-900公里）快得多 。
到了20世纪60年代 ， 美国麻省理工学院的研究人员也进行了这方面的研究 ， 其结果则惊人得多 。 他们认为 ， 在1.01325 kPa（大气压的1/100）的高度真空管道中 ， 磁悬浮列车可以达到每小时22500公里！要知道 ， 这个速度环绕地球一圈都用不上2个小时！而且 ， 第一宇宙速度也才只有28440公里/小时 ， 真空管道交通真的是快到飞起 。
你可能会问了：就算它再快 ， 总不能漂洋过海吧？
也不一定 ， 因为有人甚至已经提出了海底真空管道的技术 。 如果这项技术真的成功了 ， 那就真的在很大程度上可以替代飞机了！
虽然真空管道交通具有这么惊人的速度 ， 但我们距离它的问世确实还非常遥远 。
别的不提 ， 光是其中的成本 ， 就高得惊人 。 西南交通大学赵勇教授曾经指出 ， 真空管道交通的投入 ， 至少也要参考地铁的造价 ， 也就是6-10亿元 。 哪怕是建造一条长度1000公里的真空管道 ， 也要花费将近10000亿元！由此可见 ， 人类的科技发展真的是要和经济发展相匹配的 ， 没有强大的经济基础 ， 很多科学突破也是难以实现的 。
另外在技术上 ， 我们也面临着许多的难题 。 首先 ， 上千公里的真空管道 ， 要如何抽取空气以达到高度真空 ， 这对于目前的人类来说本来就是一个技术难题 。 其次 ， 超级高铁需要采用直线牵引技术 ， 但这一技术的功效尚不能满足其动力需要 ， 有待改进 。 另外 ， 目前磁悬浮技术对于超级高铁而言 ， 也不够稳定 。
包括号称科技狂人的埃隆·马斯克 ， 在2013年也坦言了自己非常看好“超级高铁”的未来 。 但即便是号称2050年前让50万人上火星的马斯克 ， 也不敢亲自组建团队进行这项技术的研究 ， 而只是号召有识之士进行这方面的研究 。
2016年 ， 有一个比较优秀的项目进行了实验 ， 那就是Hyperloop One 。 实验过程中 ， 一辆实验小车在美国拉斯维加斯的沙漠中仅用不到2秒就加速到了643公里/小时 。 虽然该项目随后获得了维珍银河的融资 ， 但近些年来也没有听到太多新的突破 。
中国科学院、工程院两院院士沈志云也指出：虽然有研究价值 ， 但真空管道交通技术仍然很难实现 。
只能说 ， “超级高铁”仍然是一个发展趋势 ， 具有研究价值和市场我们期待着这一天的到来 。 不过 ， 短期之内 ， 我们恐怕是难以见到这项技术进入现实生活了 ， 还是安心坐普通高铁吧 。
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