而神十三返回舱着陆前排出姿态控制发动机内多余推进剂 ， 只留底部返回舱底部反推发动机制动推进剂 ， 只在最后离地一米时启动反推发动机点火进行反推 ， 以最大程度减小返回舱的落地冲击 。
听我如此说来 ， 是不是觉得中国人选择的回家方式很牛 ， 的确很牛 ， 可这么牛的技术 ， 美国不会？还是美国研究不出来？为什么美国是全世界科技最发达的国家 ， 可他们的航天员每次回家为什么要选择降落在大海里？走水路、乘船回家 。
海洋降落 ， 也有一个技术学名 ， 叫做海面溅落 ， 这种方式先把技术放一边 ， 最大的问题是花销巨大！需要两个特长支持 ， 一个是要出动一定数量的舰队 ， 而这个所谓的舰队数量完全不比军演时的少 ， 有时候大家从画面里看不到更多的舰队 ， 是因为舰队要在远处分散开 ， 否则真的遇到海盗或者敌人来骚扰 ， 扎堆岂不成了集中的靶子 ， 所以近距离我们是看不到的 。
而且我们都知道美军偶尔就会有战机掉落海洋 ， 美国在全球范围内都有部署海岸军事基地 ， 同时他们也具备全球范围内的最强、技术最完备的海上搜索与救援实力 ， 这个确实是个不争的事实 ， 我们要承认 ， 所以海上溅落 ， 美国非常拿手 。
而且还可以重复利用返回舱 ， 大海总比陆地要软一些 ， 虽然在特定速度下 ， 海面与水泥地没什么区别 ， 但我们可以仔细去看 ， 美国的返回舱总是有更多的降落伞 ， 因为要更好的降低降落速度 。
目前各个国家都有一套自己最拿手、最擅长、也最符合各自择优性的方案 ， 陆地选择不一定最好 ， 因为容易对返回舱造成硬性破损 ， 海上溅落的花销与动员成本也太大 。
所以最好的方案就是两者结合 ， 又能降得最慢保护返回舱以便重复使用 ， 又能够花最少的钱完成回家 ， 毕竟以后人类的太空探索任务会成为常态 ， 像美国一样每次都大动干戈的派出舰队万里迢迢的往返一次 ， 既费时间又麻烦 ， 而中国也要开发更新的技术让陆地着陆更“软” 。
不过 ， 很好的消息就是我国的新一代载人飞船正在进行一个方案的实验 ， 那就是“多个降落伞+缓冲气囊”的方式 ， 在快接触地面时立刻给气藏充气 ， 让返回舱柔软触地 ， 这样一来 ， 以后太空宇航员回家时 ， 就像坐车一样方便、快捷、直接 。
而且中国在节约成本、性能更优方面的研发一直
总之 ， 中国航天 ， 已经稳步升级、高效前进 ， 这个时代 ， 值得我们为中国航天事业而骄傲 。
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