为什么中国宇航员回家走陆路，而美国总走水路？缓落技术有差距？ _宇航员

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神舟十三号飞船回家了，陆地降落，坐车返程。由翟志刚、王亚平、叶光富3个人组成的“太空宇航小组” ，在天宫住了183天，带着太空驻留时间的最高纪录，并赶回来吃午饭了，午饭吃的是面条。

东北硬汉翟志刚：我就好这一口，惦记半年了，排骨手擀面！
山东姑娘王亚平：太空里可抓不到虾，我要吃海鲜对虾手擀面条！
湖南帅哥叶光富：我回来啦，我的米线——湖南辣肥肠米线！
聊完吃的，还得聊一个问题，中国航天员回家时所“乘坐”的返回舱为什么每次都在陆地上降落？有心人都可以看出一个现象，返回舱在接触地面的瞬间会‘蹦’出一团浓沙尘， 3吨重的舱体加上那么大的降落伞，能‘砸’出这么大的力量，那宇航员会不会被撞伤？
【为什么中国宇航员回家走陆路，而美国总走水路？缓落技术有差距？】
但其实如果我们把观察角度换一换，实际的情况其实是这样的，我们会从扬起的尘沙中看到几缕“火光”！没错，真的是火，但不是砸出来的，而是反推器的动力之火，在距离地面一米的极限距离时，瞬间启动，瞬间将返回舱的下降速度降低到2米/秒。

怎么算出来的？很复杂吗？不，技术是很复杂，但转化到最后的数字上就很好理解，神舟十三号的主降落伞是世界上最大的降落伞，展开的圆周面积达到1200平方米，而重量却不到200斤，没错，不到两袋100斤大米的重量。

返回舱是3吨重，宇航员的身体重量可以忽略不计，而这个时候的整体下降速度是10米/秒左右，换算成车速的概念就是28.8~36公里/小时，这是降落伞能起到的最大缓降滞撑力，不过我们可以想一下，开着车以30公里/小时的速度撞击到丝毫不动的一面墙上，冲击力所造成的伤害性也是非常大的，坚硬的大地，与更坚硬的返回舱，二者之间没有任何的变形类缓冲空间。

这就需要再提供额外一个力，反推力，在有限的燃料支持下，越低越好，才能发挥到反推引擎动力的最大推力，瞬间爆发值要至少达到返回舱的双倍，才能得到更好的瞬间反重力条件，而在神舟十三号返回舱的底部周围有4台反推发动机，每台发动机可产生大约3吨的推理， 4台反推发动机瞬间消耗掉所有的有限固定燃料。

但俗话说浓缩的都是精华，就这一瞬间的反推力爆发，可以在仅仅距离地面1米的高度时，将3盾重的返回舱的下落速度“推回”到2米/秒左右，基本与一个人类从一台大型SVU汽车上蹦下来的速度与冲击没有区别。在这种力度之下，有着返回舱坚硬的外壳保护，宇航员不会受到任何伤害，只不过从10米/秒的速度突然定格到2米/秒的瞬间，就像是一部超快的电梯突然卡住的感觉，但厚重的宇航服与舱内特殊的设计，工程师们早就把这个我们能联想到的冲击完全化解掉了。

最终，我们的3名宇航员快乐的出舱了，身体方面的状态比上一次执行太空任务的宇航员小组还要棒，这种技术的精进带给宇航员的也是回家的安心，他们脸上的乐观与阳光也是14亿人的内心的欣慰与欣喜。
而反推器的原理，我们可以了解几个数值就知道这项技术多么的“高精尖”了，看到返回舱底部周围的小黑窟窿了吗？辅助激光测距敏感的加持，可让返回舱达到6厘米的测距精度，想一想， 6厘米！实在了不起。

为什么中国宇航员回家走陆路，而美国总走水路？缓落技术有差距？

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