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随着多数家庭步入有车一族的行列 , 马路上的车流量也开始大增 , 随之相应的追尾也是时下最为常见的高发事故 , 但是事故双方的体量有时候可没法对等 , 譬如近日发生的一起追尾事故 , 一台车重接近两吨的老款别克GL8追尾1.5吨的瑞虎8 , 重量上的差异让人对前车捏一把汗 , 而实际结果让人大跌眼镜 , 看来奇瑞这个6D-boy车身结构还真有几把刷子 。
【吨位差异不小!老别克GL8追尾奇瑞瑞虎8,网友:屁股果然够硬】一如开头所言 , 追尾是再正常不过的一件事 , 正好事故发生地段看环境是省道或者国道类型的 , 别小看这种路段 , 车速虽说比不上高速 , 但是各自的时速也不低 , 就是颇为好奇为何追尾一方的老款别克GL8是倾斜车身的状态?感觉像是刚刚从一个路口拐出直接就追尾 , 当然拐弯的速度不会这么快 。
换个角度 , 仔细看地面上车轮制动导致的痕迹就能发现 , 其实是直线状态 , 笔直的就撞到了前面的瑞虎8 , 撞击之后的冲击力导致车身倾斜一定的角度 , 由此可见当时的撞击时速确实不低 , 注意老款GL8的副驾驶 , 发动机盖卷曲挡住了一部分 , 但是依然能够看到白色的气囊弹出 , 气囊弹出的最低时速要求是50Km/h , 也就是说当时的追尾时速最低也是这标准 , 而真实的撞击速度可能还超过 , 当然两车都是相向而行 , 算是减缓了一部分的巨大冲击力 , 否则双方最终结果可就没这么好看了 。
别克GL8老款别看车型较老 , 但是车身结构坚固度可是有口皆碑的 , 自身整备质量就接近两吨(根据排量不同 , 1.84吨到1.93吨不等) , 因此紧急制动之后的自身惯性就非常大 , 加上行人保护的需要 , 机舱盖都很软 , 发动机盖卷曲是相当正常的 , 同时前大灯右侧报废 , 前保险杠碎裂 , 注意车头底盘下方已经出现了油渍 , 基本上这车要被拖走了 , 特别是自动挡车型 。
回过头来看看瑞虎8 , 作为一台1.5吨到1.58吨不等的车型 , 身形也小于别克GL8一圈 , 被追尾之后表现不错 , 起码侧面来看整个车身没有任何扭曲变形的问题 , 甚至后保险杠外侧都没有脱落 , 坚固度经受住了考验 。
再来看看尾部结果 , 注意GL8虽说是MPV车型 , 但是车头高度不低 , 起码是超过瑞虎8后保险杠的 , 因此两者直接就是前后保险杠的对抗 , 瑞虎8后保险杠直接凹陷 , 很自然的后防撞钢梁也随之弯曲 , 通俗点说就是内伤 , 但是这个内伤在可接受范围内 , 毕竟这一块是后备箱底板 , 钣金是没跑了 , 最有意思的就是外挂的备胎正好也起到了一定的缓冲作用 , 撞击之后掉落 , 记忆中去年也有一次瑞虎8被追尾 , 同样也是后备胎掉落 , 看来这备胎外置下挂还是有一定好处的 。
整体而言瑞虎8抗住了两吨重的大家伙的直接撞击 , 尾部变形在可接受范围内 , 而且撞击点集中在后保险杠中部 , 因此也算是万幸 , 由于该车是290T版 , 消声器两侧纵置设计 , 因此撞击到中部的话 , 甚至都没影响到消声器 , 那么瑞虎8自己开走去修理厂都没任何问题 , 现在就是不清楚是否是七座版车型 , 这样的结果如若是七座版 , 并且后座有人的话 , 放心不少 , 当然事故的前提是双方差距别太大 , 要是追尾方是大巴和重卡就不好下结论了 。
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