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网约车无疑是出行行业中的热点之一 ， 当年易到、神州、滴滴为了生存、竞争 ， 不断掀起“价格战” 。
最终滴滴合并快的、收购优步 ， 成功坐上“行业大哥”的位置 ， 让T3出行、一喂顺风车等平台羡慕不已 。
“认亲”花小猪是滴滴 ， 抛弃花小猪也是滴滴 ， 只有一句抱歉真的够吗？
一、出局在即“网约车鼻祖”易到一开始独占网约车这块诱人的蛋糕 ， 但是“第一个吃螃蟹的人”并没有想象中那么容易 ， 目前仍深陷“退款”风波 。
更何况是初来乍到的花小猪 ， 绕开一二线城市 ， 直奔三四线下沉市场 ， 扬言要让人们实现打车自由 。
14年以后的网约车赛道渐渐热闹起来 ， 如今市场压力、竞争程度难以想象 ， 花小猪探路下沉市场不顺利 ， 又转头回到一二线城市 。
一来一回看似容易 ， 实则已经产生巨大的损失 ， 对花小猪来说 ， 试水下沉市场的使命已经完成 ， 难道就这样被踢出局了？
二、自力更生【被踢出局！滴滴光环救不了花小猪，网友：抱歉有用吗？】其实花小猪的由来和橙心优选、城际货运等等没有什么分别 ， 都是滴滴为了拉估值而一手造就的 。
花小猪的结局也与他们没什么不同 ， 一样被放弃 ， 一样被要求自力更生 ， 大家都觉得滴滴这是在“断臂求生” 。
网约车下半场“撞上”千载难逢的良机 ， 腰部平台还不抓紧时间抢占市场份额 ， 享受惯了“背靠大树好乘凉”的花小猪根本不是他们的对手 。
合规、运力、市场……都给花小猪设下了一个个关卡 ， 这一次滴滴不再是退路 ， 而是勇往直前的动力 。
三、倔强生存有人说 ， 花小猪为了生存 ， 竟沦落到卖订单 ， 虽然这件事真假难说 ， 但是可以说明一点 ， 花小猪现在不好过 。
或者说每一家网约车平台都经历过低谷期 ， 包括T3出行、首汽约车、一喂顺风车 ， 这是再正常不过的 ， 就看花小猪如何面对 。
从下沉市场到一二线城市 ， 从“背靠大树”到自力更生 ， 推出垫付、免佣一系列动作 ， 不难看出花小猪为了生存下去的这份倔强 。
滴滴光环救不了花小猪 ， 但是加快合规、提升服务、补充运力等等可以救花小猪 ， 市场有挑战说明就有机会 。
一句抱歉真的没有用 ， 但是除此之外滴滴真的什么也做不了 ， 如果花小猪能够背水一战 ， 真正得到人们的认可 ， 在市场中占得一席之地 ， 不失为一件幸事 。
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