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5月20日 ， 有消息称 ， 近期“祝融号”火星车巡视区进入了冬季状态 ， 火星车所在的火星表面白天最高气温降到了零下20℃以下 ， 而夜间最低气温则降到了零下100℃左右 。 而且可与预见的是 ， 到7月中旬后 ， 直到火星冬至日到来前 ， 火星地表的气温还会继续下降 。 但令人没想到的是 ， 从4月30日发布的祝融号巡视区中分辨率图像信息来看 ， “祝融号”火星车使用激光在火星表面打了一个孔 ， 引起了外界的高度关注 。
【祝融号在火星打出一个洞！NASA被这一幕震撼，承认中方激光武器领先】
对此 ， 有消息称 ， “祝融号”火星车携带的火星表面成分探测仪之所以打洞 ， 主要是对沙丘进行主动激光诱导击穿光谱探测 。 在进行火星地表研究的过程中 ， 火星表面成分探测仪结合主动激光诱导击穿光谱探测和被动短波红外光谱探测技术 ， 直接对着陆区的火地表元素、矿物和岩石进行分析 ， 研究其化学成分 ， 判断其物理性质 。 “主动激光诱导击穿光谱探测”这一概念用通俗的说法来解释 ， 其原理相当于用激光笔发射了一束激光 ， 通过时间的推移 ， 等待探测的火星表面物质会逐步气化成等离子体 ， 然后利用光谱探测器测得其可见光范围 ， 通过该范围就可以判断其物理化学特性 。 其实这是一种很常用的探测技术 ， 但在遥远的火星 ， 要想实现这一点是非常困难的 。 因为“祝融号”没有外援 ， 只能依靠自己的力量在火星上工作 。
因此 ， 近期火星气温降低 ， 昼夜温差进一步拉大后 ， 会影响到火星车的电能 。 而且火星上长期刮沙尘暴 ， 以及低温因素等 ， 均导致火星车太阳翼的发电能力快速降低 ， 因此火星车转入了休眠模式 ， 等到沙尘天气过去 ， 火星气温升高后 ， “祝融号”将继续执行任务 。
据悉 ， “祝融号”是天问一号任务火星车 ， 该车高1.85米 ， 车体总重量达到了240公斤左右 。 该车的设计寿命大约为3个火星月 ， 由于火星的转动周期和地球比较接近 ， 因此一个月大概也是30天左右 。 3个火星月相当于地球上92天 。 2021年4月24日 ， 江苏南京举行了航天日开幕启动仪式 ， 在仪式上 ， 国内首辆火星车被正式命名为“祝融号” ， 祝融是古代传说中的“火神” ， 因此得名 。 5月17日 ， “祝融号”火星车首次通过环绕器传回了遥测数据 ， 引起了各方的高度关注 。
5月22日10时40分 ， 是一个重要的历史时刻 ， “祝融号”火星车安全的驶离着陆平台 ， 到达了火星表面 ， 开始了火星地表的巡视探测任务 。 6月11日 ， 天问一号探测器着陆火星的首批科学影像图对外公布 ， 地球上的人们终于借助“祝融号”的力量看到了火星的真实影像 。 截止2021年8月23日 ， “祝融号”火星车已经在火星上度过了100天 ， 它在火星上的行驶距离也突破了1000米 。 但任何火星车都有寿命 ， 美国火星探测器“洞察号”自从2018年11月登陆后 ， 其太阳能电池面板已经布满了灰尘 ， 会在今年7月份停止工作 ， 然后孤独的待在那里 。
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