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去年3月25日 ， 作为DM-i超级混动系统的首发车型的宋PLUS DM-i一经上市就收获了广泛的关注 ， 并在一年多的销售周期内成为比亚迪的爆款SUV车型 ， 在2021年度SUV销量榜排第5名 ， 也是唯一一款上榜的插混SUV车型 。
在宋PLUS DM-i上市一周年之际 ， 比亚迪又推出了宋PLUS DM-i 5G版车型 。 新车共推出旗舰PLUS及四驱旗舰PLUS两款车型 ， 售价分别为18.58万元和21.68万元 ， 进一步丰富了产品谱系 ， 让车系竞争力进一步提升 。
在宋PLUS DM-i本就热销的基础上 ， 又推出5G版车型满足消费者更深层次的需求 ， 这不由得让人感叹 。 比亚迪这是完全不给对手留机会了吗？
DM-i是核心竞争力在比亚迪宋PLUS DM-i推向市场之前 ， 消费者想购买插混SUV车型其实是没多少选择的 ， 同款车型的插混版本比燃油版贵出很多 ， 而且在油耗上并没有太大优势 ， 这就导致真正选择插混SUV的消费者少之又少 。
比亚迪宋PLUS DM-i的出现改变了这一现状 ， 在完整的供应链和强大技术研发实力的加持下 ， 比亚迪的DM-i超级混动技术不仅做到了低油耗 ， 而且还大胆喊出了“插混与燃油同价”的口号 。 这样的产品自然一下子就占领了消费者心智 ， 宋PLUS DM-i上市后销量持续攀升 ， 成为唯一一款冲上细分市场销量排行榜的插混SUV车型 。
比亚迪宋PLUS DM-i的最大竞争优势自然就是它的核心技术——DM-i超级混动系统 。 它真正做到了兼顾动力、成本、油耗 ， 能上绿牌 ， 解决了当下消费者的用车痛点 。
目前市面上很多在售的混动车型 ， 大多都是以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的 ， 而比亚迪DM-i技术则是主要靠电动机来驱动车辆 ， 完全没有了变速箱的存在 ， 发动机只是用来在高效转速区发电 ， 适时直驱 ， 总体上是以电为主 ， 所以整套系统非常高效 。
与燃油发动机相比 ， 电机驱动效能更高 ， 不必依赖变速箱传动 ， 所以非常省油环保 。 在NEDC和WLTC工况下DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82% ， 真正做到了以电为主 。 搭载DM-i超级混动的宋PLUS DM-i在亏电状态下的油耗可低至4.0L/百公里 ， 可油可电综合续航里程突破1200公里 。
从DM-i超级混动的技术实现来看 ， 比亚迪在新能源技术领域的确有着很多一线车企都不具备的优势 ， 这也是宋PLUS DM-i车型能够爆单的底层原因 。
加推5G版新车型为了满足消费者对智能化的更高要求 ， 比亚迪也是在宋PLUS DM-i上市一周年之际及时地加推了5G版新车型 。
【比亚迪宋PLUS DM-i再推5G版新车型，不给对手留机会？】新车采用了5G网络速连 ， 速度是4G的10倍 ， 能高速度、广连接和极低延迟地传播信息 ， 这意味着车机的反应速度、定位精准度和系统流畅度能得到大幅提升 ， 为用户带来更安全、更畅爽的驾驶体验 。
具体到使用层面 ， 5G版新车型在看高清视频、在线听歌、OTA升级等方面都能给用户带来更完善的体验 。 比亚迪官方还提供了2年免费云服务、2年免费车机流量、免费OTA系统升级、免费在线导航、免费智能语音在线等权益 ， 让用户在使用时更爽、更省心 。
除此之外 ， 两款5G版新车型中控屏也升级为15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad ， 显示屏占比达83.1%；新车搭载的DiLink智能网联系统也做了升级 ， 硬件CPU算力提升20% ， 跑分提升79% ， 还采用了全新UI设计 ， 整体风格更加现代 ， 更加符合新生代年轻消费者的审美 。
宋PLUS DM-i 5G版还搭载了APA自动泊车功能 ， 该系统由多达12个超声波探头（4个长距超声波探头+8个短距超声波探头）、近距离摄像头系统、APA控制器支撑；其中泊车位检测利用四个摄像头检测任意方向的停车位 ， 每个摄像头的检测都会用于融合；摄像头和超声波数据融合能识别动静态物体 ， 包括行人、墙壁和不同形状的障碍物 。
从宋PLUS DM-i 5G版重点升级的5G链接和APA自动泊车等智能配置来看 ， 新车在同级别车型中确实成为了智能化天花板的存在 。 而且比亚迪还为两款5G版新车型装备了INFINITY音响系统 ， 更是将宋PLUS DM-i的豪华属性拉到了一个新高度 。
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