奇瑞很会谈判能者 ， 往往能一呼百应 。 以技术创造价值的奇瑞 ， 在造车路上也吸引了众多的合作伙伴 ， 而且 ， 奇瑞很会谈判 。
在奇瑞汽车“技术?零距离”活动交流会上 ， 奇瑞对这套鲲鹏DHT超级混动技术作了一个详细的介绍 ， 当中提到一点 ， 就是这个双电机动能回收 。
在双电机动能回收技术这方面 ， 博世确实是独步天下的 。 奇瑞工程师直言 ， 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的双电机技术 ， 确实是和博世进行定制的 。
要和博世合作并不是那么容易 。 博世的双电机动能回收能定制装备在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上 ， 说明奇瑞有足够的实力去跟博世互换资源和谈判 。
翻一翻瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的配置表 ， 你会发现车上很多“跨界合作”的典范 。 音响用的是SONY定制豪华音响 ， 由索尼“金耳朵”大师团队专属调音 ， 效果媲美百万级豪车 。
有路虎车主表示 ， 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+中控上的8吋液晶空调+座椅触控屏似曾相识 ， 没错 ， 它用的就是路虎同款产品 。
对于奇瑞来说 ， 造车从来不是“闭门”造的 ， 只要你坚持自主研发 ， 在技术上实现创新和领先 ， 自然会打开品牌的合作朋友圈 。
自1999年投产至今 ， 奇瑞发动机以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国 。 其中 ， 世界500强企业——美国约翰迪尔、日本川崎重工购买了30余万套 。 奇瑞发动机公司还成为美国约翰迪尔多年的“伙伴级”（最高级）供应商 。
机会只会留给有准备的人 ， 奇瑞也正是靠一步步的技术积累 ， 走向了行业的顶层 。
总结奇瑞推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的目的很明确 ， 就是以混动技术为制高点 ， 在保证品牌高度的基础上 ， 创造更多有价值的产品 ， 强化市场根基 。
在合理的价格上提供比合资更好的品质 ， 再赋予领先的技术以及强大的合作能力 ， 相信奇瑞在新能源赛道上将取得领先位置 。
【瑞虎8 PLUS鲲鹏 e+：弯道或会翻车，直道才能超车】弯道或会翻车 ， 直道才能超车 。 对于中国车企来说 ， 奇瑞坚持向上和技术研发 ， 站在更高位置抢占市场 ， 这样的态度值得其他中国品牌学习 。
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