面对二手车交易的巨大潜力 ， 今年4月底 ， 灿谷在新车交易的基础上 ， 加大了在二手车B2B撮合交易领域的探索 。 灿谷管理层还透露 ， 灿谷正在同时搭建独立的“灿谷优车”平台作为二手车业务的载体 。 从目前的尝试结果看 ， 二手车可能会比新车交易平台更加活跃 。
其实 ， 不管是新车还是二手车交易业务 ， 灿谷的基本商业逻辑并没有改变 。
在过去深耕汽车助贷市场期间 ， 灿谷的基本商业逻辑是将优质的核心城市的金融资源 ， 通过其覆盖的低线经销商网络带给广大的下沉市场消费者 。 而现在灿谷转型车交易 ， 仍然沿用这套已被验证成功的基本逻辑 ， 除优质的金融资源外 ， 还将优质的车资源 ， 通过其覆盖的低线经销商网络带给广大的下沉市场消费者 。
灿谷转型的优势不仅仅是在商业逻辑上 。 目前 ， 灿谷长期合作的汽车经销商数量超过4万家 ， 大部分都是中国三线以下城市的优质汽车经销商 。 这些优质经销商不同于过去汽车互联网平台挂牌合作的“充数”合作伙伴 ， 而是灿谷通过十余年合作 ， 以汽车金融风控不断筛选、过滤、剔除、选择的结果 ， 是过去保证灿谷公司始终维持低金融风险的第一屏障 。 而现在 ， 这批经销商成为优质汽车资源和低线市场的重要链接纽带 。
此外 ， 灿谷的车交易策略与国家政策扶植方向也不谋而合 。 2022年2月 ， 在国务院最新发布的《“十四五”推进农业农村现代化规划》中明确表示 ， 促进农村消费并故里更多新能源汽车在非一线城市销售；在5月 ， 工信部等四部门发布的《部署开展2022年新能源汽车下乡》中 ， 更是将汽车下乡当成头等大事进行安排 ， 在全国三四线城市、县区举办若干专场、巡展、企业活动 。
依托国家鼓励销售新能源汽车的政策红利 ， 灿谷已经与威马、哪吒、沙龙、集度汽车等造车新势力达成战略合作 ， 在推动汽车下乡过程中 ， 灿谷利用自身的渠道优势、平台优势以及全链路帮助新势力达到发现客户、达成销售、完成配送的目的 ， 打开新能源车市场的增长空间 。
目前 ， 灿谷车交易平台不断茁壮成长 。 据灿谷财报显示 ， 二季度 ， 平台共售车2291台 ， 其中含新能源车1329台 。 二季度灿谷平台用户日活跃度环比增长近50% ， 车商季活跃度环比增长近70% 。
科技赋能交易 ， 新平台潜力巨大
中国的汽车行业拥有一个跟美国同样的体量 ， 但是效率仅有美国的一半 ， 数字化是中国汽车产业必经之路 。 只有在数字化赋能下 ， 汽车交易服务才能走向于专业化、标准化 。
以数据驱动业务发展 ， 以技术赋能生态建设已经成为汽车产业的共识之一 。 灿谷继去年五月底推出“灿谷好车”微信小程序后 ， 今年六月“灿谷好车”APP正式升级上线 。 灿谷好车APP ， 围绕车源、物流、车务等环节为汽车产业链上下游提供多样化的解决方案 ， 所有厂商将通过统一入口 ， 接入多系统“all-in-one”平台 ， 一站式享受包括寻车、卖车（车源）、金融、保险、仓储、物流在内的全链路服务 。
目前 ， 灿谷逐步搭建交易平台体系架构已初具雏形且随着各个端口的基础能力不断夯实平台效能和运营能力正在大幅度提升 。
借助灿谷平台的科技能力 ， 将逐步形成一条“仓网+运网+店网+资金端”全新的数字化供应链 ， “数字化新基建”不但能改善汽车经销商经营方式 ， 还将大大缓解普通汽车经销商在资金、物流和库存等方面的问题 ， 加速汽车流通产业向数字化、科技化发展 ， 助力汽车商业变革 。
【灿谷的第二增长曲线：车交易扛起营收大旗，迎接全新阶段】由此可以预见 ， 未来汽车零售将迎来翻天覆地的变化 。 灿谷为迎接未来已经做好准备 。 另一方面 ， 为了迎接新的高峰 ， 必将经历低谷 ， 灿谷业绩承压不可避免 。 但相信随着时间的不断推动 ， 灿谷终将触底反弹 ， 以全新面貌迎接下一个十年 。
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