即便东风公司宣称岚图品牌核心成员有着丰富的汽车研发、质量、营销、经营管理经验 ， 但显而易见的是 ， 其核心成员都是一汽、东风体系内的“旧将” 。
以雷新为例 ， 他1990年加入东风汽车 ， 先后在东风汽车、神龙汽车、东风英菲尼迪等公司担任战略规划部部长、总经理、执行副总经理等职务 ， 是东风公司体系内成长起来的营销老将 。
即便如此 ， 岚图汽车还是“迎难而上”了 。
毫无疑问 ， 岚图汽车首款车型岚图FREE的市场表现 ， 将对东风公司产生深远的影响 。 也就是说 ， 岚图FREE肩上的责任比想象的要大得多 ， 大到要扛起东风公司的未来 。 从岚图的最新销量数据来看 ， 10月份销量仅为2519辆 ， 这样的成绩如何扛起东风公司未来的大旗 。
抛开品牌的原因 ， 岚图FREE自身实力也存在很大不足 。 岚图FREE和北汽极狐arcfox一样 ， 都属于冲击高端的产品 ， 售价自然不会低 。 问题在于 ， 30多万的价格 ， 虽然撑起了东风公司的成长空间 ， 但实力却没有跟上价格 。
岚图说自己有“超50年的造车积淀”和“20年在新能源和三电领域的技术” ， 显然50年指的是母品牌东风 ， 但岚图使用的平台和技术 ， 看起来有20年的技术 ， 实际上并不高端 。
其实 ， 岚图FREE的核心技术来自于重庆金康新能源汽车有限公司 ， 是赛力斯SF5的“精装版” 。 重庆金康的背后是重庆小康 ， 该公司和东风拥有合资公司东风小康 。 如此以来 ， 岚图FREE使用赛力斯SF5的技术就不足为怪了 。
除此之外 ， 新车问题频出也加大了消费者购买的顾虑 。 央广网报道显示 ， 一位深圳的消费者于今年6月12日购买了一台东风岚图FREE汽车 ， 仅行驶了150公里后 ， 车子就不能开了 ， 距离车主提车仅过去了5天 。 6月27日 ， 网上一段视频显示 ， 岚图汽车出现了首例公开报道的车辆起火事故 。 根据视频显示 ， 一辆墨绿色车身的岚图FREE在一处充电桩附近起火 。
如今的消费者对“高端”已经有免疫力和辨别力了 ， 是不是高端 ， 还得看车、看技术 。 同等价位上 ， 岚图FREE技术平平 ， 为啥不买特斯拉或者蔚来、比亚迪？
写在最后：
【岚图碰瓷极氪 卢放自取其辱】世上最难的就是革自己的命 ， 这点放在岚图汽车身上再合适不过了 。 岚图虽然出身优渥 ， 有东风公司作为支撑 ， 但能不能缔造大好蓝图 ， 还得看自身的造化了 。
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