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之前给大家分享的都是常规家用产品 , 今天来个贵的 , 玛莎拉蒂的Grecale 。
【玛莎拉蒂Grecale比Macan强,卖不过Macan,只能怪吉博力】这个车其实我摸过两次 , 第一次是店里去静态体验了一下 , 然后这次是成功地开出来了 , 深度的在场地和城市里开了开 , 感受大概是这个样子的:我有钱了 , 一定买它 , 对比之下 , 隔壁的Macan是啥东西啊 。
这个说法稍微的夸张了些 , 但这个车的感觉真真是不错的 。
外观咱们就不多说了 , 这是个仁者见仁的东西 , 不过有一点需要强调一下 , 这个车一定要线下看!线下看!线下看!线上线下差距真的很大 , 反正我线上觉得他就是呆 , 线下就是Good 。
内饰的话无论是用料 , 还是整体的一个氛围感 , 终于开始正经像一个六十万往上的车了 。 内饰全部屏幕花了 , 折叠的角度对于开车是没有影响的 。
上屏幕在功能切换时会有1s左右的延迟 , 但是切换到功能后很顺 , 下屏幕则是非常顺 , 碰到就能识别 , 哪怕是手机 , 唯一的缺点就是他没有反馈 。
说几个有意思的设置 , 在非P档下 , 车辆可以通过拨片进入D档;车辆的大灯控制在下方屏幕里;中控的电子表 , 可以显示G值和油门开合度 。
注:音量在方向盘上无调节 , 只能在下屏幕右侧 , 副驾一侧 。
动态的话 , 48V轻混主要任务是给电涡轮供电 , 在双涡轮加持下 , 整个动力非常的平顺 , 不同模式的差异只有踩踏同等深度的情况下 , 输出的力是不一样的 。
啥时候能感受到变速箱呢?急加速 , 降档拉转速的时候 。
悬架很紧绷 , 不同模式的悬架感受差异很小 , 只有驾驶者认真驾驶时能感受到 , 在驾驶时对中小坑坎的过滤很润 , 仿佛就像是扑哧一下 , 我知道我压了东西 , 但是他打不到我这种感觉 。 但是因为整体还是硬朗的风格 , 所以低速过大减速带 , 还是砰砰一下 , 并且有时候会感受到一种轻微滑移感 , 很微妙 。
其实以前玛莎拉蒂最受诟病的问题是品控、保值、后市场 , 再加上一段时间吉博力这个主力产品 , 扣掉标志后 , 除了声浪一点都不配价格的表现 , 让这个品牌就有点雪上加霜了 。
体验后 , 我觉得Grecale扣掉标志 , 也很值六十万 , 因为能跟同等配置、内饰用料和氛围的国产品牌都卖50万左右了 , 加上三叉戟的标志 , 进口才卖六十万真的很不错了 。
我之前一直跟朋友说 , 同一个平台 , 不同品牌调出来的东西是不一样的 , 但是同等对手里 , 别人是全新的平台、全新的设计、全新的动力 , 一平多吃就显得有些不地道了 。
意大利人的浪漫德国人不懂 , Grecale卖不过Macan , 只能怪曾经吉博力太垃圾 。
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