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之前给大家分享的都是常规家用产品 ， 今天来个贵的 ， 玛莎拉蒂的Grecale 。
【玛莎拉蒂Grecale比Macan强，卖不过Macan，只能怪吉博力】这个车其实我摸过两次 ， 第一次是店里去静态体验了一下 ， 然后这次是成功地开出来了 ， 深度的在场地和城市里开了开 ， 感受大概是这个样子的：我有钱了 ， 一定买它 ， 对比之下 ， 隔壁的Macan是啥东西啊 。
这个说法稍微的夸张了些 ， 但这个车的感觉真真是不错的 。
外观咱们就不多说了 ， 这是个仁者见仁的东西 ， 不过有一点需要强调一下 ， 这个车一定要线下看！线下看！线下看！线上线下差距真的很大 ， 反正我线上觉得他就是呆 ， 线下就是Good 。
内饰的话无论是用料 ， 还是整体的一个氛围感 ， 终于开始正经像一个六十万往上的车了 。 内饰全部屏幕花了 ， 折叠的角度对于开车是没有影响的 。
上屏幕在功能切换时会有1s左右的延迟 ， 但是切换到功能后很顺 ， 下屏幕则是非常顺 ， 碰到就能识别 ， 哪怕是手机 ， 唯一的缺点就是他没有反馈 。
说几个有意思的设置 ， 在非P档下 ， 车辆可以通过拨片进入D档；车辆的大灯控制在下方屏幕里；中控的电子表 ， 可以显示G值和油门开合度 。
注：音量在方向盘上无调节 ， 只能在下屏幕右侧 ， 副驾一侧 。
动态的话 ， 48V轻混主要任务是给电涡轮供电 ， 在双涡轮加持下 ， 整个动力非常的平顺 ， 不同模式的差异只有踩踏同等深度的情况下 ， 输出的力是不一样的 。
啥时候能感受到变速箱呢？急加速 ， 降档拉转速的时候 。
悬架很紧绷 ， 不同模式的悬架感受差异很小 ， 只有驾驶者认真驾驶时能感受到 ， 在驾驶时对中小坑坎的过滤很润 ， 仿佛就像是扑哧一下 ， 我知道我压了东西 ， 但是他打不到我这种感觉 。 但是因为整体还是硬朗的风格 ， 所以低速过大减速带 ， 还是砰砰一下 ， 并且有时候会感受到一种轻微滑移感 ， 很微妙 。
其实以前玛莎拉蒂最受诟病的问题是品控、保值、后市场 ， 再加上一段时间吉博力这个主力产品 ， 扣掉标志后 ， 除了声浪一点都不配价格的表现 ， 让这个品牌就有点雪上加霜了 。
体验后 ， 我觉得Grecale扣掉标志 ， 也很值六十万 ， 因为能跟同等配置、内饰用料和氛围的国产品牌都卖50万左右了 ， 加上三叉戟的标志 ， 进口才卖六十万真的很不错了 。
我之前一直跟朋友说 ， 同一个平台 ， 不同品牌调出来的东西是不一样的 ， 但是同等对手里 ， 别人是全新的平台、全新的设计、全新的动力 ， 一平多吃就显得有些不地道了 。
意大利人的浪漫德国人不懂 ， Grecale卖不过Macan ， 只能怪曾经吉博力太垃圾 。
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