虽然工程师们可能设想到了渔网和鱼叉 ， 但国际法对有志于太空 \"海盗 \"的人来说是个坏消息 。 任何太空物体或其中的一部分 ， 无论它是否有功能 ， 都在 \"登记国 \"的管辖之下 。
根据国际法 ， 捕获、偏转或干扰一块碎片将构成 \"国家在外层太空的活动\" ， 这意味着授权或同意ADR操作的国家有国际法律责任 ， 即使该行动由一家私人公司进行 。 此外 ， 如果出了问题（如我们所知 ， 空间是硬的） ， 根据适用的条约 ， 责任制度适用于 \"发射国\" ， 包括了那些参与发射ADR飞行器的国家 。
轨道的规则
除了法律上的技术问题之外 ， 清除碎片还涉及了诸多复杂的政策、地理政治、经济和社会挑战 。例如：谁有责任来清除废墟？谁应该付钱？非航天国家在讨论中拥有什么权利？哪些碎片又应作为遗产被保存下来？
如果一个国家发展了清除或偏转空间碎片的能力 ， 我们怎么能确定他们不会用它来清除或偏转另一个国家的 \"活 \"卫星？
专家们正在努力认识和确定适当的监管 \"改到规则\" 。 联合国和平利用外层空间委员会（COPUOS）处理空间治理问题 ， 多年来它的议程上一直有 \"与空间碎片减缓和补救措施有关的法律机制\" 。 有一些已经被广泛接受 ， 实用的碎片减缓 ， 以及空间活动长期可持续性的准则 ， 但与此同时 ， 每个提议的解决方案都会带来其他问题 。
最终 ， 任何碎片补救活动都需要每个相关方之间通过谈判达成协议 ， 以确保这些法律和其他问题得到解决 。 最终 ， 我们可能会看到一个标准化的程序出现 ， 并与国际空间交通管理系统协调 。
如果我们想要确保人类的未来良好发展 ， 确保空间活动能够长期可行变得尤为重要 。 开发新的碎片清除方法 ， 以及使其可用的法律框架 ， 是找到与我们的星球共存的方法和促进空间的持续安全、保障和可持续性的重要步骤 。
BY:Steven Freeland
FY:秋白
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