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大嘴余承东 ， 再一次被打脸 。 他口中超越百万级豪车的问界M7 ， 在中保研碰撞测试中 ， A柱几乎被撞折了 。 难道问界M7将是第二个帕萨特 ， 成为问界由盛转衰的转折点吗？
1. 超越百万级豪车的华为汽车？作为AITO第二款车型 ， 问界M7肩负着品牌向上的重任 ， 因此背后的华为非常重视 。 问界M7的上市 ， 成了今年华为新品夏季发布会的重磅环节 。 被调侃为“大嘴”的余承东 ， 更是丝毫不吝啬对问界M7的赞美之言 。 他称问界M7“完全超越丰田的埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车” ， 还宣称自己用M7淘汰了保时捷 。 华为深度赋能下 ， 问界M5一炮而红 。 品牌向上的关键时刻 ， 问界M7不容有失 。
2. 大嘴余承东再一次被打脸？然而这一次 ， 余承东被打脸了 ， 打得啪啪啪响 。 中保研公布了2022年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果 ， 其中问界M7的测试结果 ， 引发轩然大波 。 据悉这次测试 ， 中保研使用的是售价31.98万的2022款问界M7 1.5T增程式两驱舒适版 ， 它在“车内成员安全指数”测试大项下的“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”子项测试过程中 ， A柱产生了非常明显的变形 ， 几近折断 。
如此差的成绩 ， 导致问界M7在车辆结构和乘员舱上部侵入量两个项目上表现差强人意 ， 只获得良好（A）的评价 。 与中汽研这个“五星批发部”不同 ， 中保研由中国保险行业协会牵头 ， 八家保险公司入股 ， 主要目的是为保险公司承担理赔提供技术支撑 ， 因此被普遍认为具有非常客观的参考性 。 此前 ， 帕萨特在中保研统一碰撞测试中 ， A柱断裂 ， 从而跌落神坛 ， 销量持续暴跌 。 难道问界M7要步帕萨特后尘了吗？
3. 问界M7到底冤不冤？当然 ， 也有很多网友 ， 例如一个认证为“华为智能汽车解决方案工程师”的人 ， 在社交平台为问界M7喊冤 。 首先 ， 他们认为 ， 正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差 ， A柱变形≠A柱断裂 。 但这并不合理 ， 因为从安全角度考虑 ， A柱发生变形 ， 极有可能导致车门难以打开 ， 会大大增加驾乘人员自救和他人施救的难度 。 中保研碰撞测试时速约65公里/时 ， 这个速度下M7的A柱已经明显变形 ， 如果超过这个速度 ， 后果可想而知 。
其次 ， 他们认为同样的测试中 ， 奥迪Q5L、理想ONE和小鹏P5的A柱也都发生变形 ， 所以不能说明问界M7不安全 。 我们觉得这是耍流氓 ， 因为你之前营销的时候 ， 直接宣称M7吊打百万豪车 ， 超越的是埃尔法、雷克萨斯LM这些百万级豪车 ， 借此来吸引消费者买单 。 但是如今遇到事儿了 ， 你又自降升价 ， 拉奥迪Q5L、理想ONE和小鹏P5这些几十万的车一起下水 ， 来洗白自己 。 这样既当又立的做法 ， 不太好吧？
【华为余承东被打脸？问界M7中保研惊天一撞】最后 ， 他们呼吁要理性地看待碰撞结果 ， 不被“节奏”带偏 。 但是 ， 我们就不明白了 ， 讨论汽车安全问题 ， 怎么就是带节奏了？A柱作为受到撞击时候保证乘坐人员生存空间的重要保障 ， 再怎么重视都不为过 。 更何况 ， 人命关天 ， 在汽车安全问题上 ， 哪怕再严格都是应该的 ， 因为一点点的改进和进步 ， 对驾乘人员来说 ， 都会多出一丝生还的机会 。 我们希望
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