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11月8日晚 ， 埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构 ， 这也是埃安在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后 ， 又一项重磅ICV技术发布 。 星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上 ， 通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术 ， 针对智驾安全进行了全面升级 ， 对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案 ， 真正解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题 ， 在安全问题上 ， 对特斯拉等车企实现了超越 。
风云三号红外遥感+第二代可变焦激光雷达 ， 尽享全天候安全智驾
目前 ， 行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向 ， 尤其是在感知系统上 ， 存在视觉方案和多融合感知方案两大流派 。 以特斯拉FSD为代表的纯视觉派 ， 虽然在北美等部分区域开放了全自动驾驶功能 ， 但是层出不穷的安全事故 ， 也让用户失去对技术的信赖感 。 导致自动驾驶更像是一种噱头 ， 事实上大量的用户是“敢装不敢用” 。 安全已经成为了用户的最大痛点 ， 越是“高端” ， 越重视安全 。
因此 ， 在这一点上 ， 埃安的星灵架构坚持把用户安全体验放在第一位 。 采用了全球最强的多融合智驾感知系统 ， 除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外 ， 还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器 。
在说这两个传感器的先进性之前 ， 我们先来看看特斯拉的纯视觉感知系统 。 特斯拉采用了8颗视觉摄像头 ， 通过不同摄像头对焦的角度 ， 来计算车辆与障碍物的距离 。 但因为该方案引入的可变参数过多 ， 计算结果很容易出现误差 。 同时 ， 视觉识别无法做到百分百准确 ， 人类的视觉尚且能被欺骗 ， 更何况是人工智能？尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下 ， 摄像头很容易出现错误识别 ， 从而导致事故 。
星灵架构的多融合感知方案正是能全面系统地解决这个问题 。 红外遥感技术具有超强透射率 ， 普遍应用于航天、军事等领域 ， 可穿透大气层 ， 进行星际级遥感探测 。 用在智能驾驶上 ， 可通过生命体热辐射成像 ， 弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题 ， 不受恶劣天气影响 ， 即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像 ， 进行准确识别 。
同时 ， 3颗第二代智能可变焦激光雷达 ， 拥有10-30Hz智能变频刷新帧率 ， 响应速度比第一代快三倍 ， 、0.2°~0.05°智能调控分辨率 ， 不仅可实现毫秒级应变 ， 比第一代还能够看得更远、更清 。 在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况；城区中更准确地判断安全转向的空档 ， 减少不必要的原地等待；高速中实现远距离预判风险 ， 提前进行减速、变道 ， 等等 。
【埃安星灵架构量产发布，首创风云三号红外遥感+第二代可变焦激光雷达】
此外 ， 星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术 ， 结合高精地图和惯导单元 ， 实现全域厘米级的车辆定位 。
正是基于如此强大的多融合感知系统 ， 星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖 ， 做到了真正的无惧“鬼天气” ， 不怕“鬼探头” ， 就连暴雨夜中的小黑猫都能被精准捕捉识别 。
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