设计&空间有新时代风貌又不过于激进 ， 可以说是零跑C01的设计特点 。 相比一些车型对时代感、科技感的追逐 ， 零跑的选择更为克制 。
前脸贯穿式灯组采用三段式设计 ， 光源不出意外地采用了LED ， 流行的动态效果也没有缺席 ， 解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等不同状态下大灯也会有不同动态效果 。 前脸下方保留了一部分传统意义上的“中网”结构 ， 多颗雷达也集中在这一区域 。
零跑C01采用溜背式设计 ， 贯穿式尾灯也是时下比较流行的设计语言 。 结合隐藏式门把手与低风阻轮毂等设计细节 ， 零跑C01的风阻系数达到了0.226Cd 。
内饰部分我们之前也有提及 ， 曲面三联屏在20万级车型内运用并不多见 。 车内中控台和门板大量使用软质材料包裹 ， 顶棚部分采用麂皮绒材质 ， 提升车内档次感 。
空间层面 ， 之前的数据对比能在一定程度上说明零跑C01的表现 。 不过由于采用溜背式车身 ， 有朋友对后排头部空间比较关心 。 从我们的感受来看 ， 即便身高超过1.8米的人坐进后排头部也不会顶到车顶 ， 所以在实际使用中并没有影响 。 而且相对传统车型密闭式车顶带来的压抑感 ， 后排头顶的玻璃也会增加通透的心理感受 。 与其担心后排头部空间其实倒不如担心头部温度 。
什么人买了零跑C01？我们在读者群里就找到一位选择零跑C01老哥聊了聊 。 关于选择零跑C01 ， 这位自称为“死理性派”的标准理工男是如此解释：这个价格区间 ， 燃油车型包括日系混动很好 ， 但是不能给他带来新鲜喜悦的驾驶感受 ， 并且从使用成本来看 ， 零跑C01更有优势 。 而相比其他新能源对手 ， 零跑更有性价比优势 ， 他所需要的功能C01都能满足 。 另外 ， 作为小米“粉丝” ， 他对零跑“全栈自研”的特质很有好感 ， 这种“工科男的冷浪漫”也是最终选择零跑C01的原因之一 。
写在最后：
零跑C01是20万左右最值得选择的车型吗？答案显然是否定的 ， 手握20万预算 ， 选择零跑C01的朋友不会太多 。 不过 ， 在这个细分市场 ， 零跑C01有着绝不能忽视的优势 ， 比如超过5米的车身尺寸 ， 比如全栈自研、CTC底盘电池一体化等技术基础 。 这也让零跑C01既能在传统车企中高级轿车市场分得一杯羹 ， 也能在新能源赛道凭借性价比优势杀出一片天地 。
【尺寸大 技术强 零跑C01搅动20万级中大型家轿市场？】仅仅为了控制成本而去减配置 ， 这件事情并不难 ， 但是如何能在控制成本的同时 ， 给到消费者多一点、再多一点 ， 就是不可复制的核心能力 。 至少在这个阶段 ， 零跑的表现透露出些许“汽车界小米”的气质 。 这种“理工思维”下的诚意 ， 一定会有一些人被打动 。
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