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一度被合资及海外品牌把控的中大型燃油车市场迎来了时代浪潮的冲刷 ， “新势力”们对这块“最后的领地”的冲击愈发激烈 。 不久前上市的零跑C01以19.38-28.68万元的价格切入传统车企中大型车的核心腹地 。 这辆车长超过5米、具备最高717km续航里程、还有全栈自研、CTC底盘电池一体化等基础的纯电动车能否持续零跑“价格屠夫”的神话 ， 成为这一细分市场的重要力量？车主选择它的原因又有哪些？答哥和你一起来聊聊 。
尺寸&价格历史反复证明 ， 中国车主似乎对大尺寸车型尤为偏爱 ， 所以我们才看到了PLUS 、PRO等各种加大版本 。 尺寸是价格的锚点之一 ， 这种想法倒也可以理解 ， 毕竟在投入差不多的情况下 ， 谁不喜欢大的呢？
从表格中我们可以看出 ， 在与比亚迪汉EV、比亚迪海豹、小鹏P7的对比中 ， 零跑C01的车身尺寸略有优势 。 如果你对这些数据没有直观概念 ， 也可以参考雅阁 ， 零跑C01的车身尺寸比我们熟悉的雅阁等中级车略大 。
整体来看 ， 零跑C01的价格与传统合资中级车看齐 ， 但尺寸更大 ， 功能更时髦 。 产品层面 ， 与新势力比肩 ， 但价格更有优势 。 这是用户选择零跑C01的原因之一 。
配置&技术为什么选择零跑C01？而不是其他新势力或者老牌中级车？原因之一是近似价格区间内 ， 零跑可以给到更多舒适配置与先进技术 ， 参考配置表与售价 ， 零跑被称为“价格屠夫”不无道理 。
智能座舱方面 ， 零跑C01采用了与C11类似的设计 ， 三块大屏通过曲面相连 。 内置Leapmotor OS AI智能座舱采用第三代高通骁龙SA 8155P芯片 ， 12G内存、128G存储 ， 车机系统反应速度比较灵敏 ， 副驾屏可独立蓝牙接入 ， 美中不足是屏幕四周的黑边略微影响观感 。
功能方面 ， 零跑C01搭载科大讯飞3.5代语音识别系统 ， 支持智能语音控制、拥有人脸识别、手机车机互联、AR实景导航等功能 ， 车机系统还集成OPPO手表和苹果手表智联 。
智能硬件方面包含1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头 。 全系可实现L2级智能驾驶辅助 。 高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计将于第四季度向用户进行OTA推送 。
动力&续航续航是纯电车型备受关注的硬指标 ， CLTC综合工况下零跑C01提供525km、606km、630km、717km四种续航可供选择 。 40分钟左右可完成30-80%快充 。 根据住建部《2022年度中国主要城市通勤监测报告》估算 ， 即便是在大型城市 ， 525km的续航理论上也能应对20天左右出行 ， 更不要说717km版本了 。
通过表格我们可以看出 ， 与指导价21.48万元的汉EV标准续航版豪华型相比 ， 20.98万元的零跑C01后驱长续航版在动力、续航层面的表现都略好一些 。
当然比亚迪的刀片电池技术非常了得 ， 不过零跑C01同样有杀手锏 ， 作为首款采用CTC电池底盘一体化结构的车型 ， 零跑C01将电池骨架和底盘车身结构合二为一 ， 提升更好的轻量化以及空间利用率 。 同时 ， 车身整体扭转刚性提升25% ， 轻量化系数提升20% ， 综合工况续航提升10% 。 另外 ， 零跑汽车坚持全域自研路线 。 在优秀的产品基础上 ， 这种专注技术的精神属性对理工男尤其有杀伤力 。
对比新能源竞品 ， 零跑价格更有优势 ， 对比传统燃油中级车 ， 零跑能带来更智能化的使用感受 ， 同时使用成本更低 ， 动力感受也完全不同 。
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