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在如今竞争激烈的市场环境下 ， 如何做出好营销是很多车企的一大难题 。 于是 ， 联名就成了如今非常火热的营销手法 。 尤其是一些跨界的联名产品 ， 市场能达到1+1＞2的效果 。 而这样的营销方式 ， 放在车企里其实也很多 ， 比如长安和李宁、凯迪拉克CT4联名原神、比亚迪海豚联名王者荣耀战队等 ， 都算得上是成功案例 ， 效果自然也是事半功倍 。
然而同样是汽车圈的联名营销手段 ， 近期却有一家车企招来了网友们的非议 。 而且这家车企还是有着响亮名气的豪华品牌 ， 关注车圈新闻的朋友看到这可能已经知道是谁了 。 没错 ， 就是玛莎拉蒂 。
近日 ， 服装品牌波司登宣布与玛莎拉蒂联名推出一款户外羽绒服 ， 其服装上不仅印有玛莎拉蒂品牌的LOGO ， 据说还在设计上采用了玛莎拉蒂品牌的设计灵感 。 至于衣服本身的特点我们不过评价 ， 毕竟我们是专业的汽车账号 ， 大家看图后自行评价吧 。
虽然只是联名推出了一款衣服 ， 但消息一出 ， 网友们仍是纷纷说出了自己的看法 。 有网友表示：这牌子质量真不咋样 ， 现在价格也飘得不行 ， 已经拉黑 。 更有人认为 ， 这广告是在自黑 ， 波司登本来品质就不好 ， 说的各种锁绒技术 ， 其实衣服又贵又跑毛 ， 就像玛莎拉蒂对车辆的品控一样 ， 这俩品牌联名还真是合适 ， 都是一路货色 。
至于网友们为什么这么说 ， 值得研究一下 。 在此前 ， 关于波司登 ， 真有必要提一句 。 作为经典的国货品牌 ， 波司登应该是很多国人熟知的羽绒服品牌 。 本来 ， 这个品牌算得上是国货服装品牌的骄傲 ， 但是 ， 自2018年开始 ， 波司登立下了冲击高端化的战略 。 自此开始 ， 波司登就开始大幅提价 ， 截至2021年 ， 波司登的吊牌价均价已经达到了1800元左右 ， 涨幅相比2018年高达80% 。 但与此同时 ，价格疯涨的背后 ， 波司登似乎却并没有将品质提升到对应档次 ， 正如很多网友所说 ， 连羽绒服最基础的锁绒问题都尚未解决 。
这么一看 ， 波司登似乎确实和玛莎拉蒂比较对路子 。 作为一家老牌的意大利豪华汽车制造商 ， 玛莎拉蒂本来的定位是非常高端的 。 由于和法拉利的“血缘关系” ， 也让玛莎拉蒂品牌在国内档次一直高于BBA与保时捷齐名 。 然而 ， 也正是意大利人的过度随性 ， 让玛莎拉蒂这个品牌彻底在国内没落 。
举个例子 ， 玛莎拉蒂的GT当年被誉为比肩法拉利、兰博基尼的车型 ， 4.7L V8的独特声浪也让一众车迷沉沦 。 然而就是这么一款经典车型 ， 硬是被玛莎拉蒂耗到近2020年才宣布停产 。 这也无形中让玛莎拉蒂的品牌高度一落千丈 。 与此同时 ， 旗下主销的总裁、Levante 。 Ghibli车型都存在着装配工艺过差、小毛病多等杂七杂八的问题 ， 较高的故障率和极差的保值率也让玛莎拉蒂被扣上了“伪豪华”的帽子 。
【玛莎拉蒂联名波司登羽绒服，网友看完乐了：还真是一路货色】如今用一句没落贵族来形容玛莎拉蒂比较恰当 ， 根据销量数据显示 ， 今年10月份玛莎拉蒂品牌累计销量为344辆 ， 同比下降47.64% ， 别说走量的BBA了 ， 就连保时捷的零头都比不上 。 但即便如此 ， 玛莎拉蒂却依然有着高傲的产品定价 。 如此看来 ， 也就不难理解为什么网友们会如此看待这次联名了 ， 似乎还真有些异曲同工之妙 ， 你说呢？
