同情,猝死的司机为什么没休息

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昨天中午(12月3日) , 杭州上城区一家居广场的地下停车场内 , 一辆新能源出租车在充电时 , 司机在车内猝死 。
几乎同一天 , 地球的另一端 , 都柏林爱尔兰铁路公司的财务经理德莫特·阿拉斯泰尔·米尔斯因为工作太闲 , 起诉公司 , 要求加大工作量 。 他声称自己的大部分时间都花在“看报纸、吃三明治和散步”上 , 他的代表基南随后问他:“你什么都不做就得到12.1万欧元(约90万人民币)的报酬?” , 对此 , 他回答说:“是的——当我说什么都不做时 , 我的意思是不使用我的技能 。 ”
同样是工作 , 累的累死 , 闲的闲死 , 更让人觉得不平的是 , 累死累活赚不了多少钱 , 闲的却薪资丰厚 。 因工作太闲而起诉公司属于小概率事件 , 而因工作太累猝死已经是多发了 。
《镜报》报道截图
从小我们被告知 , 勤劳可以致富 , 努力可以成功 , 活过大半生 , 才发现大部分人是穷人 , 和勤劳无关;大部分是失败的 , 和努力无关 。 那个猝死的网约车司机 , 每天工作十八小时 , 是在岗的每一天 , 你能说他不勤劳不努力吗?一个乘客看到新闻评论说:“我今天 , 在之江路上 , 看到一个网约车师傅睡着 , 在等红绿灯时候 , 那一刻我流泪了……”要说他们不勤劳 , 那不仅仅是眼瞎 , 更是冷血 。
有人说 , 那是勤劳和努力的方法不对 。 什么是对的方法?教育资源有限 , 能接受真正的高等教育的毕竟是少数 , 能把所学习的知识转化为生产力及经济收入的更少 。 大部分人只能接受低层次的教育 , 靠低技术含量的技能来生活赚钱养家 , 从事的职业门槛低 , 造成从业人员人数众多 , 竞争也会加剧 , 这个竞争也包括价格竞争 , 导致单位时间内收入减少 。 这个不难理解 , 市场上一旦什么东西生意好 , 马上会有更多的人效仿 。 我们就像鱼池里的鱼 , 哪里有投喂的饵料 , 我们就会一窝蜂涌向哪里 。
司机在车内猝死
而导致这种现象的主要原因是 , 大家都只有一个目的--赚钱生活 , 而钱又太少 。 每天为一日三餐疲于奔命的人 , 肯定不能理解因为工作太闲起诉公司的“傻啥X” , 更不能理解那些从事极限运动 , 把热爱看得比生命重要的人 。
外卖员门槛低 , 工资高 , 但靠体力和时间赚的钱多高都有一个极限 , 而这个极限绝对在平台的控制之下 , 外卖员们越努力 , 越勤劳 , 平台就赚得越多 。 所有靠双手和时间赚钱的行业 , 都有一个极限 , 生产线上 , 一双手一天只能做这么多活 , 这就是极限 。 一个理发师 , 一天不停歇也只能剪那么多个头发 , 这也是极限 。 再勤劳再努力又能怎么样 , 突破不了这个极限 。
突破不了这个极限就只能打工 , 给资本打工 , 老板们可以买下很多双手来给自己工作 。 但是大部分人不可能成为老板 , 哪怕发达国家也只是少部分人是老板 。 大部分人做不了老板 , 首先是能力 , 更主要的是资金 , 就是所谓的“第一桶金” , 而这个金 , 仅靠一双手是挣不来的 , 以前还有机会 , 现在更是一点机会都没有 。 更何况 , 做老板除了资金 , 还需要人际关系等社会资源 , 这些更是普通老百姓的短板 。
做不了真正的老板 , 我们只能屈服于所有不愿屈服的 , 拼命工作 , 没日没夜 , 就为碎银 。 猝死的司机不拼不行 , 不出门会欠租金 , 不跑不行 。 更何况 , 大部分人还有家庭要养 , 自己歇下来 , 家人怎么办 , 孩子怎么办?
很累但还是要做 , 真正的根源在于 , 我们不做没有办法 , 我们没有选择 , 躺平都不可能 , 明知道这钱赚得不划算 , 还是要去赚 , 不赚会连基本的生活保障都没有 。
【同情,猝死的司机为什么没休息】所以解决这些问题的办法 , 是每个人即使不工作也不会挨饿 , 即“最低生活保障” , 就足够了 , 那样在觉得薪资不公平的时候 , 我们可以说不;在受到侮辱歧视的时候 , 我们可以不低下头颅;在累的时候 , 我们可以歇一歇 。
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