同情，猝死的司机为什么没休息
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昨天中午（12月3日） ， 杭州上城区一家居广场的地下停车场内 ， 一辆新能源出租车在充电时 ， 司机在车内猝死 。
几乎同一天 ， 地球的另一端 ， 都柏林爱尔兰铁路公司的财务经理德莫特·阿拉斯泰尔·米尔斯因为工作太闲 ， 起诉公司 ， 要求加大工作量 。 他声称自己的大部分时间都花在“看报纸、吃三明治和散步”上 ， 他的代表基南随后问他：“你什么都不做就得到12.1万欧元（约90万人民币）的报酬？” ， 对此 ， 他回答说：“是的——当我说什么都不做时 ， 我的意思是不使用我的技能 。 ”
同样是工作 ， 累的累死 ， 闲的闲死 ， 更让人觉得不平的是 ， 累死累活赚不了多少钱 ， 闲的却薪资丰厚 。 因工作太闲而起诉公司属于小概率事件 ， 而因工作太累猝死已经是多发了 。
《镜报》报道截图
从小我们被告知 ， 勤劳可以致富 ， 努力可以成功 ， 活过大半生 ， 才发现大部分人是穷人 ， 和勤劳无关；大部分是失败的 ， 和努力无关 。 那个猝死的网约车司机 ， 每天工作十八小时 ， 是在岗的每一天 ， 你能说他不勤劳不努力吗？一个乘客看到新闻评论说：“我今天 ， 在之江路上 ， 看到一个网约车师傅睡着 ， 在等红绿灯时候 ， 那一刻我流泪了……”要说他们不勤劳 ， 那不仅仅是眼瞎 ， 更是冷血 。
有人说 ， 那是勤劳和努力的方法不对 。 什么是对的方法？教育资源有限 ， 能接受真正的高等教育的毕竟是少数 ， 能把所学习的知识转化为生产力及经济收入的更少 。 大部分人只能接受低层次的教育 ， 靠低技术含量的技能来生活赚钱养家 ， 从事的职业门槛低 ， 造成从业人员人数众多 ， 竞争也会加剧 ， 这个竞争也包括价格竞争 ， 导致单位时间内收入减少 。 这个不难理解 ， 市场上一旦什么东西生意好 ， 马上会有更多的人效仿 。 我们就像鱼池里的鱼 ， 哪里有投喂的饵料 ， 我们就会一窝蜂涌向哪里 。
司机在车内猝死
而导致这种现象的主要原因是 ， 大家都只有一个目的--赚钱生活 ， 而钱又太少 。 每天为一日三餐疲于奔命的人 ， 肯定不能理解因为工作太闲起诉公司的“傻啥X” ， 更不能理解那些从事极限运动 ， 把热爱看得比生命重要的人 。
外卖员门槛低 ， 工资高 ， 但靠体力和时间赚的钱多高都有一个极限 ， 而这个极限绝对在平台的控制之下 ， 外卖员们越努力 ， 越勤劳 ， 平台就赚得越多 。 所有靠双手和时间赚钱的行业 ， 都有一个极限 ， 生产线上 ， 一双手一天只能做这么多活 ， 这就是极限 。 一个理发师 ， 一天不停歇也只能剪那么多个头发 ， 这也是极限 。 再勤劳再努力又能怎么样 ， 突破不了这个极限 。
突破不了这个极限就只能打工 ， 给资本打工 ， 老板们可以买下很多双手来给自己工作 。 但是大部分人不可能成为老板 ， 哪怕发达国家也只是少部分人是老板 。 大部分人做不了老板 ， 首先是能力 ， 更主要的是资金 ， 就是所谓的“第一桶金” ， 而这个金 ， 仅靠一双手是挣不来的 ， 以前还有机会 ， 现在更是一点机会都没有 。 更何况 ， 做老板除了资金 ， 还需要人际关系等社会资源 ， 这些更是普通老百姓的短板 。
做不了真正的老板 ， 我们只能屈服于所有不愿屈服的 ， 拼命工作 ， 没日没夜 ， 就为碎银 。 猝死的司机不拼不行 ， 不出门会欠租金 ， 不跑不行 。 更何况 ， 大部分人还有家庭要养 ， 自己歇下来 ， 家人怎么办 ， 孩子怎么办？
很累但还是要做 ， 真正的根源在于 ， 我们不做没有办法 ， 我们没有选择 ， 躺平都不可能 ， 明知道这钱赚得不划算 ， 还是要去赚 ， 不赚会连基本的生活保障都没有 。
【同情，猝死的司机为什么没休息】所以解决这些问题的办法 ， 是每个人即使不工作也不会挨饿 ， 即“最低生活保障” ， 就足够了 ， 那样在觉得薪资不公平的时候 ， 我们可以说不；在受到侮辱歧视的时候 ， 我们可以不低下头颅；在累的时候 ， 我们可以歇一歇 。
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