跨境物流如何反哺跨境电商?1、中欧班列的开通打造了中国与一带一路国家之间的铁路联运物流大流通 , 中欧班列成为驱动班列经停国家间的海关与商检等业务对接与合作 , 随着中欧班列的开通 , 以铁路运输为主体的金融服务创新将进一步改善跨境电商的营商环境 , 助力跨境电商的健康发展 , 同时得益于中欧班列的开通 , 在一定程度上也解决了跨境电商的痛点 , 在降低库存成本、运输成本以及时间成本上起到了重要作用 。 2、海外仓助力跨境电商发展协同性增强 。 目前商务部正在牵头加快海外仓的发展 , 2022年1月国办印发的《关于做好跨周期调节进一步稳外贸意见》指出 , 明确提出要进一步发挥海外仓的带动作用 , 同时鼓励具备跨境金融服务能力的金融机构在依法合规、风险可控的前提下加大对海外仓使用力度的支持 。
具体来看 , 在政策方面 , 海外仓成为支撑跨境电商发展的重要基础设施 , 同时跨境电商能够以海外仓为翘点 , 同相关国家围绕海关、检疫、财政和税收等方面加强政府之间的沟通 。 在贸易畅通方面 , 海外仓同时还是跨境电商顺利开展业务的关键环节 , 越来越多的国家能够享受跨境电商红利 , 加速贸易畅通 , 从而实现跨境电商协同发展 。 在资金融通方面 , 海外仓建设能够加强国家之间的结算互通 , 进一步加强国家之间的互联互通 。 最后在消费者方面 , 海外仓的建设拉近了当地消费者和跨境电商之间的距离 , 方便消费者通过海外仓办理退换货和售后服务 , 以跨境购物为纽带 , 以海外仓为桥梁 , 增强消费者的消费体验 , 能够进一步促进跨境电商发展 , 实现良性互动 。
2.6.出海:国内电商产业布局出海使国内品牌及新流量受益
传统模式下 , 国内品牌出海难以实现 。 跨境电商为企业出海提供机遇 。 在传统电商发展趋势下 , 产业链条过长 , 国内厂商需要在销售过程中对海关、海外进口商、零售商等渠道进行把控 , 国内企业无法直接面向消费者 , 因此在跨境电商模式实现大力发展之前 , 中国本土企业难以实现真正意义上的低成本跨境布局 。 而随着技术的发展 , 市场需求的增加、产业链的完善以及扎实的供应链和物流能力 , 开始帮助我国跨境企业拓展海外渠道 , 增强我国本土化的商品和品牌的竞争力 。 也为更多中国企业培育自主品牌提供渠道 。
企业依托于第三方电商平台自建品牌 , 在有限的成本下实现品牌推广 。 依靠平台对品牌建设的支持 , 企业将可以有更多的精力专注于产品的创新开发 。 科技型品牌企业安克创新是依靠平台自建品牌的代表 , 安克创新致力于打造智能充电品牌 , 同时在智能家居 , 智能语音等领域也有所涉及 。 品牌在第三方平台具有领先的市场份额 , 在消费者的反馈上 , 安克创新也用第三方平台的数据进行用户数据采集 , 能够进一步满足消费者的需求 , 加快产品的创新和迭代 。
独立搭建网站使得企业能够构建自主性强的国际化品牌 , 打造私域流量池 , 提升用户体验 。 从去年的亚马逊封店潮开始 , 跨境电商独立站开始逐渐构建出良好的生态趋势 , 同时随着企业搭建网站的成本逐渐降低 , 涌现了一批以Shopify , Shopline等为代表的基础平台 。 企业通过独立建站 , 整合营销推广自己的产品和品牌 , 同时能够保证中小电商平台更能够有机会得到流量分配 , 在这一模式下 , 涌现出以SHEIN , Zaful等为代表的一批跨境电商独立站企业 , 从而实现品牌的快速成长 。
3.未来发展
3.1.发展模式:跨境电商向“独立站+精品模式”发展
首先 , 跨境电商按照交易平台类型和选品策略可以划分为四大类 , 目前第三方平台仍占主导 。 跨境电商发展从平台类型看 , 跨境电商的交易平台可以分为第三方平台和独立站两大类 。 第三方平台上的跨境电商主要依附于平台提供的流量进行产品的推广和售卖 , 而独立站主要指跨境电商在DTC模式下的自建平台 , 通过自建平台搭建海外的销售渠道和私域流量 。 如果按照经营商商品品类数和SKU的多寡 , 可以分为精品和泛品两种经营策略 。 在这种分类的前提下 , 将会组成四种不同的跨境电商类型:
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