文章图片
神舟十四返回将在有“太空百慕大”的之称的南大西洋磁异常区减速制动离轨 ， 这让大家非常担心 ， 曾有航天器在这个区域发生危险 ， 神舟十四的返回之旅真的会安全吗？
大西洋地磁异常区是是地球上一片地磁最弱的区域 ， 位置在从南美洲南部到南大西洋海域 。 这里地磁较其他地区弱很多 ， 阻挡太阳粒子的范艾伦辐射带在这个区域上空形成一凹陷 ， 会让太阳风中的带电粒子抵达距离地面最低约200千米的位置 。
因此穿越该区域的卫星可能会遭到带电粒子的冲击 ， 造成芯片干扰信号输入或者被击穿的严重故障 ， 因此在太阳活动比较频繁的时期 ， 卫星在穿越这片区域时会将设备处在安全保护状态或者直接关闭关键设备 。
【神舟十四返回将在有“太空百慕大”的之称的南大西洋磁异常区减速制动离轨】
比如哈勃望远镜的轨道为540千米 ， 倾角28.47° ， 轨道周期为95.42分钟 ， 每天至少一次通过该区域 ， 经过SAA区域（南大西洋磁异常区域）哈勃观测设备关闭 。 另外 ， 2016年日本的X射线观测“瞳”卫星据分析也是在SAA区域被击穿导致姿态失控疯狂旋转而解体 。
因此神舟十四穿越这片区域究竟会不会有危险呢？答案当时存在风险的 ， 但可以对穿越该区域的航天器进行屏蔽特别加固 ， 这能让系统有更强的抗干扰性能 ， 保证航天器在穿越该区域时的安全性 。
而且不知道各位是否有发现 ， 我国的载人航天器返回都会经过这片区域 ， 无论是月球探测器采样返回 ， 还是当年的小飞（月球采样返回的试验性航天器）又或者是目前的载人飞船 ， 都会经过这条“路” 。
原因是我国的着陆场在内蒙古四子王旗和甘肃酒泉附近的东风着陆场 ， 从绕地轨道可以看出 ， 要想星下点位于这俩地区着陆时 ， 绕地轨道的轨迹就会经过南大西洋（顺行轨道） ， 这是我们绕不开的区域 。
经过神舟一号到神舟十三号的洗礼 ， 我们的神舟飞船还有测控技术已经炉火纯青 ， 完全不必担心神舟十四号会遭遇危险 ， 当然这并不代表中国航天的测控团队会掉以轻心 ， 恰恰相反 ， 他们会每次测控都和第一次一样严肃认真对待 ， 是我们神舟系列飞船安全的最重要保障之一 。
推荐阅读
- 神舟14号上去三个舱段，回来只有返回舱，剩下两个舱段去了哪里？
- 先搞“星链”又造“星盾”，凸显马斯克的野心：可能想控制地球
- 2022年12月6日我们一起关注大自然
- 跨物种器官移植技术，人类拥有动物心脏，是否违背伦理和生命法则
- 在太阳附近运行的原子钟可以探测到暗物质
- 183天！一起追寻神舟十四号乘组的飞天足迹
- 神舟十四号返回舱自动切伞失败？别再被误导了，事实并非如此
- 刘洋出舱挥手笑得好甜 科普：为何出舱后需要被人抬着走？
- 成为航天员有多难，航天员的工资待遇如何？