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货拉拉司机集体“罢工”，口碑崩盘再难“裸奔”

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货拉拉司机集体“罢工”，口碑崩盘再难“裸奔”


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货拉拉司机集体“罢工”，口碑崩盘再难“裸奔”


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编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
前不久 ， 互联网物流商城货拉拉又摊上大事了 。 相关交通监管部门再次对货拉拉约谈 ， 要求整改恶意压低运价行为 。 同时对满帮集团、快狗打车等3家互联网道路货运平台公司进行了提醒 。
而该事件的起因 ， 则是此前大量网民留言、群众来电来信对货拉拉公司采用一口价订单、上线“特惠顺路”产品等方式恶意压低运价 ， 严重损害货车司机合法权益 ， 扰乱市场公平竞争秩序 。 而且 ， 各地货拉拉司机为了抵制货拉拉的霸王行径 ， 还自发组织了三天全国停运抗议“活动” 。
据报道 ， 彼时该事件波及全国各地 ， 郑州市等地超过90%的司机加入该行业 ， 拒绝接单 。 不过 ， 此后有货拉拉司机在短视频平台留言 ， “微面没取消、车贴没取消 ， 就不算胜利 。 两个重点 ， 一样都没干成 。 ”由此也足以看出 ， 该方式并未立竿见影 ， 货拉拉依然在一片反对声中“裸奔” 。
集体停运的导火索 ， 是矛盾集中爆发
真正让货拉拉意识到严重性的 ， 或许是这次约谈 。 据了解 ， 约谈强调 ， 货拉拉对自身存在的问题认识不到位、态度不端正 ， 压价竞争行为带有主观故意 ， 是非常严重的不正当竞争行为 ， 规范整改、切实保障广大货车司机的合法权益 ， 刻不容缓 。 监管部门约谈的措辞用语 ， 可谓字字诛心 ， 甚至让货拉拉有些“无地自容” 。

值得注意的是 ， 货拉拉是被约谈的“常客” 。 包括货拉拉在内的多家互联网道路货运平台 ， 今年1月、7月、8月以及9月已四次被监管部门约谈 。 历史上的所有约谈 ， 更是接近10次 。 而监管通报的问题均集中于平台损害货车司机合法权益 ， 如多重收费、压价竞争、违规运营等等 。
相比其它问题 ， 压价行为在行业更为普遍 ， 据中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》显示 ， 78.8%的货车司机认为货运互联网平台存在“压低运价”的行为 。

虽然物流行业的企业或多或少存在问题 ， 有个词语叫法不责众 ， 但是货拉拉也无法心存侥幸 。 作为负面舆情最严重的企业之一 ， 货拉拉也是社交媒体热搜榜的常客 ， 这次停运正是各种矛盾日积月累、集中爆发的结果 。
据观察 ， 货拉拉作为平台型企业 ， 其仅仅在司机端 ， 就面临多方面难于调和的矛盾 。
其一 ，针对司机要求的取消“多因素订单”、车贴 ， 运价恢复正常 ， 背后的真相便是平台以罚代管、强制绑定合作、刻意打价格战的单方面行为 ， 不仅影响司机利益 ， 更损害市场秩序 。例如 ， 有司机反馈：干了一年多 ， 订单越来越少 ， 运费越来越低 。 而且 ， 平台出现里程不准、货量不准 ， 导致司机运货的实际里程更长、油耗更大、成本更高的问题 ， 时有发生 。 据某地区司机反馈 ， 类似的“信息不准”的订单 ， 除了市区单 ， 占比甚至超过90% 。
而司机所谓的多因素 ， 也直接让司机的利益受损 。 据了解 ， 多因素订单是指是以里程计费为基础 ， 再结合路况、天气、供需关系等一系列指标 ， 综合动态调整价格 ， 以图对消费者更有吸引力 。
但是 ， 由于是系统自动调整 ， 数据同样不够准确、也不够透明 ， 导致货车司机的利益受损 ， 因此也频遭诟病 。
其二 ， 货拉拉的多重收费标准 ， 也被司机频繁质疑 。 据了解 ， 此前 ， 货拉拉将会员费分为初级、高级、超级三种 ， 根据不同城市、不同车型有不同收费标准 ， 对应不同的信息费收取比例 ， 而超级会员可以免除信息费 ， 如果司机不买任何会员 ， 在平台接单就有限制 。
不过去年9月 ， 货拉拉对会员系统进行了升级 ， 将会员分为白银会员、黄金会员和钻石会员 ， 由此也带来了一些问题 。 据货车司机表示 ， 新会员系统下 ， 即便花高价办理了最高等级平台会员 ， 每完成一单依然要被平台扣除信息费 。 很显然 ， 这些调整 ， 是一般司机无法承受 ， 也难以接受的 。
其三 ， 霸王式的平台管理机制 ， 让司机体验较差 ， 甚至感觉不适 。 例如 ， 此前有媒体报道 ， 在货拉拉司机培训手册上 ， 司机需在限定期内上传车贴审查照片原图 ， 对拍摄角度、拍摄背景、甚至司机的出镜动作等都有严格要求 。

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