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|用120码的速度 拥抱贵州的“诗和远方”

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雷公山的冬季 ， 峰峦重叠 ， 好看的黄红色点缀其间 ， 沿着巴拉河驱车前行 ， 台盘村几乎是一下子出现在320国道边 。 今年夏天 ， 火热的“村BA”给这座宁静的小山村带来了50万游客 。 区位优势被认为是台盘“村BA”能够聚拢众多观众 ， 产生巨大流量的重要原因——这里距离台江县城仅20分钟 ， 距离凯里18分钟 ， 可北上镇远 ， 南下雷山 ， 交通十分便利 。
从曾经的盘山公路到如今的逢山穿隧、遇谷架桥、行走云端 ， 交通一直都是山地贵州的鲜明特色 。 作为旅游发展的基础支撑和先决条件 ， 近年来 ， 贵州率先在西部地区实现“县县通高速”“村村通公路”“组组通硬化路” ， 民航机场9个市州全覆盖 ， 高铁里程达1586公里 ， 使得“快行慢游”成为可能 。 同时 ， 密织的交通网络、良好的生态、美好的环境催生出大量“车窗风景” ， 交通和旅游的不断融合发展 ， 让贵州的“车窗风景”成为独特的旅游产品 。
路桥密织贵州山水间 。 李长华 摄
车窗外时时更新的“动态壁纸”
初冬时节 ， 驱车进入仁怀市茅台镇 ， 阵阵酒香扑鼻而来 。 在刚刚过去的酒博会上 ， 贵州推出5条酒旅融合精品线路以及10大酒旅融合景区 ， 茅台镇作为其中重要的旅游目的地 ， 吸引了不少转道而来想要一探究竟的客商 。
“十年前 ， 来过一次茅台镇 ， 感觉交通不便 。 如今 ， 工作之余还可以顺道去赤水看世界自然遗产 ， 住网红民宿 。 ”这名客商口中的交通之变源于近年来先后通车的仁赤高速以及赤水河谷旅游公路 。 前者作为蓉遵高速黔川界至仁怀段的高速公路 ， 全长163公里 ， 连接仁怀、习水、赤水三地 ， 使得人们从贵阳到成都不再绕行重庆 ， 只需7个小时 。 据赤水旅发公司负责人杨均回忆 ， “蓉遵高速全线通车的那个黄金周 ， 景区游客的增长率达到了550% 。 ”
而后者沿着赤水河谷蜿蜒而下 ， 以公路为轴线 ， 辐射周边208平方公里的赤水河谷国家级旅游度假区 ， 目前已形成茅台国酒文化、土城红色文化、赤水康养娱乐三大功能区 ， 衍生出河谷骑行、房车露营、红色团建、生态教育、主题娱乐等形式多样的旅游产品 。
用交通串起散落在山间的景区景点、风物风情 ， 高效接驳文旅资源 ， 带动沿线产业发展 。
在铜仁 ， 一条总里程156.93公里的梵净山环线连接江口县、松桃苗族自治县、印江自治县的11个乡镇、53个行政村、223个村民组 ， “圈”出了以梵净山为龙头的黔东旅游经济圈 。
在安顺 ， 黄果树石头寨长5.6公里、宽5.5米的美丽农村路 ， 将黄果树旅游区南部片区的6个村寨与景区相串联 ， 激活了当地乡村生态观光游 ， 形成美丽农村路的经济示范走廊 。
贵黄高速 。 邓望庐 摄
而“中午去贵阳吃丝娃娃晚上游成都尝担担面” ， 是成贵高铁开通后 ， 川黔人民新生活的真实写照 。 它因沿线24个车站穿越26个5A级景区、300多个4A级景区 ， 又被称为“旅游高铁” ， 是另一种风情的多彩贵州之约 。
看山看水看路和桥
交通之于贵州的意义不仅限于“快行慢游” 。
92.5%的山地和丘陵 ， 独特的喀斯特地貌 ， 使得道路本身就是风景 ， 也改变了游客看贵州的视角 。
“贵州的桥真的是大手笔！”不久前 ， 新晋鲁迅文学奖获得者、上海《生活周刊》主编陈仓站在坝陵河大桥的腹中连连赞叹 。 他此前造访过很多世界级的摩天大楼 ， 但这样近距离地接触超级大桥 ， 却是第一次 。
【|用120码的速度 拥抱贵州的“诗和远方”】打卡坝陵河大桥是众多游客难忘的体验 。 贵州省交通运输厅供图
身边是起伏的云海 ， 头顶上时不时有车辆开过带来的震动 ， 从桥身可以远眺坝陵河两岸的峡谷风光与村舍 。 如果运气好的话 ， 有黄果树6倍高的滴水潭瀑布将现身眼前 。 超级大桥所带来的全新视角和生命体验 ， 给陈仓前所未有的震撼与新奇 。 对于初次造访贵州的他来说 ， 这里的超级大桥就是下一个世界级的旅游目的地 。
在黔南 ， 拥有世界最高混凝土桥塔的平塘特大桥 ， 因其轻灵、曼妙的桥梁造型 ， 被誉为“天空之桥” 。

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