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反推火箭吹起的烟尘散去后 ， 神舟十四号飞船返回舱暴露在黑夜中 。 地面保障队很快赶到了现场 ， 一些工作人员忙着开舱和航天员沟通时 ， 却有两人手拿锯子冲向返回舱 。
【刚刚打开舱门的神舟十四号飞船】这两名身穿橘色冲锋衣的队员 ， 其实是地面五院的工作人员 ， 他们的任务是要帮助返回舱切断减速伞主伞的伞绳 。 用锯子手动割伞绳 ， 这可是个体力活 ， 一个人忙不过来 ， 还要两人一起上 ， 这个画面相当有冲击力 。
减速伞是返回舱降落的重要装备 ， 按照正常着陆程序 ， 当返回舱着陆后 ， 飞行乘组通过通信及自主判断 ， 此时的返回舱姿态如何 ， 是否有异常 ， 舱外环境如何 。 然后根据实际情况决定 ， 要不要手动切断主伞 。
神舟飞船的返回舱内 ， 有一个切割伞绳的装置 ， 航天员只要按个按钮 ， 就可以切断降落伞的伞绳 ， 但是如果航天员没有切伞 ， 或者切伞装置发生了故障 ， 降落伞没有脱离 。
【橘色工作服的队员心无旁骛的锯伞绳】
那么 ， 就该手拿锯子的队员上场了 。
他们要第一时间跑到飞船边上 ， 利用手锯 ， 手动锯断伞绳 ， 从而保证返回舱的后续回收程序顺利展开 。
最早的时候 ， 五院的队员用的是看上去更酷的“大砍刀” 。 不过在这次神舟十四回收任务中 ， 他们用的却是手锯 ， 可能是发现“大砍刀”效率不太行 ， 所以换成了手锯 。
【神舟十四返回舱 ， 伞绳已被锯断】李健就是“大刀队”的成员之一 。 神舟七号发射的时候 ， 他才31岁 ， 戴着一副眼镜 ， 身材看起来有点单薄 ， 书生气息 ， 但他却是“大刀队”的首席“刀客” 。 “大刀队”还有一名队员 ， 叫做杨震 ， 是一名年纪更大的“后备刀客” ， 一旦“首席刀客”没完成任务 ， “后备刀客”就会顶上 。
【两名队员一起上】
神舟飞船返回舱的降落伞 ， 是中国最大的降落伞 ， 面积达到了1200平方米 ， 有3个篮球场那么大 ， 重量虽然只有90公斤 ， 但是伞绳承重能力特别强 ， 超过了60吨 ， 而神舟飞船返回舱只有3吨 。 这么强力的绳子 ， 是不是要特别锋利的大刀 ， 才能砍断呢？
其实这把刀并没有很神秘 ， 也没什么特别的 ， 就是李健在普通市场上买的 ， 另外他还找工厂定做了另外5把长刀 ， 作为备用 。 在飞船空投试验的时候 ， 李健就挥舞大刀 ， 干净利落地把模拟飞船的降落伞砍断了 。 李健不仅是一名航天科研人员 ， 也练出来一套“李氏刀法” ， 专门对付降落伞的绳子 。
【刚落地的神舟十四飞船 ， 红外成像拍摄】
另外 ， 神舟飞船可靠性很高 ， 自动切伞装置没发生过故障 ， “大刀队”的任务 ， 很大程度上用不上 。 但是中国航天就是要确保万无一失 ， 把所有可能发生的意外情况 ， 全部都考虑到 ， 万一发生故障了怎么办 ， 就要“刀客”上场；“刀客”要是没有成功 ， 还有“后备刀客” 。
虽然现在换成了锯子 ， 但“刀客”冲锋在前的精气神还在 ， 这样就把意外情况的概率降到了最低 ， 最大程度地保证航天员的生命安全 。
【打开减速伞主伞的返回舱】飞船跟降落伞断开之后 ， 李健他们就会立刻赶上去 ， 回收降落伞 ， 迅速把1200平方米的降落伞叠的很小 ， 装到一个1米左右的收纳袋里 ， 然后和返回舱一起运走 。 跟随飞船上过天的降落伞 ， 都会被好好保存 。
神舟飞船有几个降落伞？其实有三个 ， 引导伞、减速伞、主伞 。 首先是引导伞 ， 很小 ， 作用也很特别 ， 是借用空气阻力 ， 把后面的减速伞拉出来 。 这时候飞船高度有一万米 ， 速度是300米每秒 。
减速伞是第二个打开的 ， 主要作用就是减速 ， 并且稳定飞船的姿态 。 等到飞船减速到100米每秒左右 ， 减速伞就会把主伞拉出来 。
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