中国新一代载人运载火箭模型
按照计划 ， 中国新一代载人运载火箭在2027年会具备首飞条件 ， 这种火箭就已支持具备载人登月的能力 。 而下一步 ， 重型运载火箭在2030年前后首飞后 ， 地月转移轨道发射能力将能提升至50吨 ， 支撑后续的月球开发活动 。
“光杆”造型的中国重型运载火箭模型
在本次珠海航展上 ， 我们也看到了新一代载人运载火箭 ， 这款火箭全长约90米 ， 采用三级半构型 ， 箭体直径5米 ， 捆绑2个5米直径通用芯级 ， 可将27吨有效载荷直接送入奔月轨道（重量和这次的猎户座飞船差不多） 。 同时 ， 和技术上“不思进取”的SLS比较起来 ， 中国的新一代载人运载火箭也考虑了重复利用的问题 。
我国25吨级氢氧发动机完成全系统试车
更可喜的是 ， 更大一号的重型运载火箭 ， 已经直接进化到了没有助推器 ， 带栅格翼的“光杆”造型 ， 这基本上就算是把“循环使用”的图标刷到火箭上了 。
如果说航展让我们看到了火箭结构上的升级 ， 那么试验场传来的好消息就更实实在在：就在本月 ， 我国25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机完成了全系统试车 ， 这种用于重型运载火箭的发动机 ， 基本可以对标SLS用的RL-10B-2 ， 已经是世界先进水平 。
NASA载人航天项目染上“鸽”病 ， 谁先登月不一定
苏联还在的日子 ， 是美国航天的黄金年代 ， 绷着大国竞争的弦 ， 创新频出 。 但近年美国航天事业风头 ， 被拿着NASA技术外溢的民营公司抢走 ， 而美国官办航天 ， 就似乎少了一些雄心壮志 ， 甚至连进度都有些不太能保障了 。
载人龙飞船解决了NASA的尴尬
航天飞机无了之后 ， NASA长期依赖俄罗斯飞船运人上国际空间站（ISS） ， 直到去年载人龙飞船第一次对接ISS ， 才算结束了这一窘况 。 太空探索和波音公司作为商业公司 ， 载人飞船的要求也许没有NASA这种国家队那么苛刻 ， 但NASA自己不去搞 ， 又能怪谁呢？
就阿尔忒弥斯计划来说 ， 今年的SLS首飞是第一步 ， 下一步绕月最早会是在2024年 ， 而2025年的载人登月目标 ， 也只是“争取” ， 照目前状况来看 ， 多少是可能要“鸽”一下的 。
而从中国载人航天近年的势头来看 ， 不光不“鸽” ， 还经常提前完成任务 ， 这么一来一去 ， 最后谁先登月 ， 或许又会成为一个未知数了 。 不过还是那句话 ， 中国的太空探索时间节点 ， 是按照自己进度 ， 科学决策的结果 ， 如今的中国航天实力已不可同日而语 ， 也更有自信 ， 不需要靠和谁比来证明自身 。
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