NASA第一发登月火箭升空，一鸽再鸽技术旧，谁先载人登月可能难说 _VR

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【NASA第一发登月火箭升空，一鸽再鸽技术旧，谁先载人登月可能难说】

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在美国人的欢呼中， “鸽”了几年零几个月又几天的SLS火箭终于升空，将猎户座载人飞船送往月球轨道，至此，美国重返月球的阿尔忒弥斯计划，终于迈出了第一步。然而，发射一拖再拖的背后，美国载人航天事业的一些问题难以掩盖，这无疑让登月计划蒙上一层阴影。
SLS火箭发射升空
SLS数据强大，但技术并非最先进
本来SLS应该在今年8月底就把猎户座飞船送上太空，但因为液氢泄漏，推迟到了九月，随后又推到10月，最终到了11月中旬才发射成功，而让人捏把汗的是，直到这次发射前的3小时，液氢还发生了泄漏。
SLS搭载的猎户座飞船
为了替代一旦出事就逃无可逃的航天飞机，也为了保住航天产业链，美国在2010年立项研发新的载人航天器，也就是太空发射系统（SLS）重型火箭。在研发过程中，这种航天器就一直背负着“超支拖延，挤占经费”等骂名，原定2016年首飞，结果推迟了十几次。
航天飞机并没有取得预想的成功
应该说SLS数据虽不错，但用的并不是最先进技术，而是NASA几十年成熟技术的堆砌，对于登月任务本身来说，稳妥固然没错，但对于美国载人航天事业，却不一定是好消息。
载人航天本来是一个前沿行业，理念设想经常领先实践几十年，如果不能不断地研发实现新技术，就很可能在发展的潮流中落后。就像造得再好的螺旋桨飞机还是螺旋桨飞机，不是喷气式。
例如，可重复使用航天器的理念就是上世纪70年代提出， 80年代NASA的航天飞机技术上固然是有了重大突破，但不够经济，运作也不够简单和安全，才退出历史舞台。到了新世纪，美国各家私营航天公司都已经在玩可重复使用的火箭了， “国家队”NASA却还在死磕一次性的SLS ，难道就不考虑给纳税人省省钱吗？
发动机都是老型号，最久远可以追溯到1963年
多级火箭每一级都有单独的芯级发动机， SLS芯一级采用4台航天飞机所用的RS-25发动机，这是世界上推力最大的闭式循环氢氧发动机，每次发射都要一次性使用四台，而这种发动机本可重复使用10多次。助推器也是航天飞机技术修改后的产物，也不能重复使用。
为航天飞机研制的RS-25发动机，被用在SLS上
而到了芯二级，安装的是1台RL-10B-2膨胀循环氢氧发动机，虽然RL-10系列发动机是“宇宙神-5”和“德尔塔-4”上都在用，但真空推力11吨对于SLS这个大家伙来说是有点磕碜了。当年登月的“土星-5”是三级火箭，其二、三级都是百吨级推力的J2发动机。 RS-25是1981年首飞， RL-10则是1963年首飞的，应该工龄比绝大多数NASA员工都要长了。
几十年前的“土星-5”火箭是美国的骄傲，也是人类的宝贵财富
说这台火箭是旧技术的堆砌确实是实至名归，当初被NASA说它是“可快速研发成型的低成本一次性重型运载火箭” ，这个概念里面，也就“一次性重型火箭”完全准确了。
苏联N-1的精神传人——“重型猎鹰”火箭
反观SLS在美国国内的对手“重型猎鹰” ，走的虽是当年苏联N-1火箭多发动机并联的老路线，一级用了27台梅林-1D发动机，但和SLS不同的是，这发动机可是近几年才首飞的新型号，也可以回收使用。
中国两种新火箭亮相，时间节点也有了
近年来，载人登月计划，提的国家不少，但目前谈得上靠谱的也就只有中美了。美国官方不惜使用旧技术打造SLS ，在新世纪抢先重返月球，是为了证明“我们还行”；而私营的太空探索公司，则是在新技术的探索中看重商业市场。至于中国，并没有那么强的别苗头意识，纯粹是按照自己的规划来。

NASA第一发登月火箭升空，一鸽再鸽技术旧，谁先载人登月可能难说

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