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【擅离职守只为吃一根冰棍，1982年193次旅客列车脱轨颠覆重大事故】
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2022生机大会
事故简介：1982年5月28日下午4时05分 ， 锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型机车 ， 双机重联牵引由济南开往佳木斯的193次直通旅客快车（今K1392/1393、K1394/1391次列车） ， 当列车行驶至沈山铁路兴隆店站（距离沈阳43公里）时 ， 发生列车颠覆重大事故 ， 造成2台机车、7辆客车脱轨颠覆 ， 当场死亡3人、重伤20人、轻伤127人；东方红1型机车报废1台、大破1台；客车报废4辆、大破3辆、小破2辆、守车报废1辆 ， 破坏线路600米、道岔两组、各种轨枕666根 ， 报废电动转辙机3台、调车信号机3架 ， 沈山线下行中断行车19小时45分 ， 直接经济损失171万余元人民币 。
80年代初在济南站站前广场等候进站的旅客
1982年5月28日清晨 ， 一列旅客列车在一声汽笛的鸣响之后缓缓驶出了天还未完全放亮的济南站 ， 负责牵引这趟列车的是2台配属于锦州铁路局锦州铁路分局山海关机务段的东方红1型内燃机车（司机为济南铁路局济南机务段的司机 ， 到天津站换乘山海关机务段司机） ， 担当由济南站开往佳木斯站的192/193次旅客列车的运行任务（济南至天津车次为192、天津至佳木斯车次为193；回程为佳木斯至天津为194、天津至济南为191） 。
双机牵引旅客列车的东方红1型内燃机车（70年代摄于北京站）
站区内的东方红1型内燃机车
这趟列车的前身为济南铁路局于1953年5月20日开行沈阳北站至济南站的114/111、112/113次直通旅客列车；1957年5月改由哈尔滨铁路局担当 ， 运行区段变更为三棵树站（今哈尔滨东站）至济南站 ， 车次改为74/71、72/73次；1965年4月21日车次改为124/121、122/123次；1985年4月该列车升级为直快列车 ， 车次改为194/191、192/193次 ， 同时调整为佳木斯至济南运行 。 后几经变迁 ， 成为如今的由烟台站至佳木斯站的K1394/1391、K1392/1393次快速列车（套跑北京至佳木斯的K339/K340次快速列车） 。
今日的K1394/1391、K1392/1393次快速列车
80年代的天津站
出发后一切顺利 ， 列车在天津停车时更换了司机并将车次从192次变更为193次 ， 从天津站出发后又依次顺利停靠塘沽、芦台、唐山、滦县、昌黎、秦皇岛、山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、大虎山和新民这十三座大小车站 ， 在驶出新民站后 ， 下一站要停靠的车站就大站沈阳站了 。 当时已经是下午 ， 不少车内的旅客午觉睡醒、伸着懒腰起身松快筋骨；列车员挎着大元宝篮子在车厢内售卖花生、瓜子、面包等零食 ， 后面还跟着一个拿着大水壶的列车员为旅客斟茶送水；餐车里正在准备为有用餐需求的旅客准备晚饭（当时还没有盒饭 ， 饭菜都是装在铝制饭盒里由列车员用推车到各车厢售卖） 。
在旅客列车上挎着篮子售卖零食的女列车员 ， 注意背后给旅客斟茶倒水的男列车员
15时45分 ， 193次列车沿着沈山线下行方向以每小时55公里的时速疾驰 ， 之前刚刚正线通过了高台山站 ， 预计将在16时05分通过前方的兴隆店站 ， 再往前行驶43公里 ， 沈阳站就到了 。 按照计划 ， 列车将在兴隆店站2道正线通过 。 此时 ， 前方的兴隆店站值班员也已经安排好了193次列车的进路 。
兴隆店站站牌
16时05分 ， 放193次旅客列车以每小时50公里的时速行驶接近沈山线K43+361处（兴隆店站区内）的一个道口时 ， 司机突然发现前方的线路上有东西 ， 情急之下立即撂闸实施非常制动 ， 但由于距离过近最终列车和前方线路上的异物发生猛烈碰撞 ， 不一会儿本务机车和重联机车以及机后第一至第七位车辆一辆接一辆地发生脱轨并颠覆 。 车上的人们根本没有任何思想准备 ， 随着列车的颠覆而东倒西歪 。 许多人整个身体飞起来腾空 ， 然后重重撞到车厢壁上 ， 遇到破碎的玻璃和凸出的物体 ， 自然就是皮开肉绽的结果 。 当车厢的剧烈震动停止后 ， 车厢内就只剩下哭泣、哀嚎、呼救和呻吟声 。
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