为什么某些纯电动汽车会“突然失控” ， 越开越快？
假如是一个新手司机 ， 以前没有长时间开过燃油车或者其他车型 ， 这位新手司机第一辆车就是“单踏板操作”的车型 ， 按照常理来说 ， 长期使用单踏板操作 ， 大概半年到一年或者1-2万公里以后会慢慢形成一种“肌肉记忆、惯性思维” ， 即减速或者刹停时均通过加速踏板来实现 ， 极少使用刹车踏板 。
当遇到紧急情况需要紧急刹停 ， 此时新手司机第一反应是刹车 ， 但是由于长期形成的惯性思维 ， 他第一时间是松开加速踏板 ， 车辆确实减速了 ， 但是达不到紧急刹停的效果 ， 眼看要碰撞了 ， 这时候才下意识去踩刹车 。
但是长时间不使用刹车踏板 ， 慌忙中并没有分清刹车踏板的准确位置 ， 管不了那么多了 ， 直接一脚踩下去 ， 但没想到车辆速度反而快起来了 ， 这时候大脑一片空白 ， 完全没反应过来是踩错了 。
大脑潜在意识就是使劲踩刹车 ， 车辆才会停 ， 因此 ， 越踩越快 ， 最终酿成事故 。 这也符合为什么有的车主在事故后 ， 坚称自己一直踩刹车 ， 但是没用 ， 自认为是刹车失灵了 。 因为事发突然 ， 当事人当时肯定都是懵的 ， 意识里认为自己一直踩刹车但就是没用 。
这是针对新手司机可能存在的失误 ， 我以前一直开燃油车 ， 最近几年才换了新能源车型 ， 从老司机的经验来看 ， 日常驾驶中 ， 相信很多司机都养成了“正踩刹车斜踩油门”的驾驶习惯 。
右脚脚后跟落地 ， 需要踩刹车时 ， 脚掌踩下去就是刹车 ， 需要踩油门时 ， 脚后跟不动 ， 脚掌向右倾斜就是油门 ， 很容易分辨 ， 不需要踩油门时 ， 脚掌缩回来虚放在刹车踏板上方 ， 长时间养成肌肉记忆 ， 遇到紧急刹车 ， 出于本能反应 ， 第一时间踩下去也是刹车 ， 即使错踩了油门 ， 也有很大概率能快速纠正 。
同样的道理 ， 以我个人来说 ， 驾驶带有动能回收的新能源汽车 ， 也不会太依赖单踏板 ， 容错率也相对较高 ， 因此 ， “误把油门当刹车”的概率相对会很小 。
当然了 ， 最后一种原因就是车辆自身故障 ， 人的大脑会出现误判 ， 智能车机系统同样会误判 ， 甚至关键时刻“生病” ， 发挥不了应有的作用 ， 具体是什么问题 ， 我们都不是专家 ， 也无法得知其中缘由 。
抛开其他因素只从机械安全性质来看 ， 手动挡相对最安全 ， 其次是自动挡、纯电动车型 。 手动挡松开油门 ， 车速、转速与档位不匹配 ， 很快就会熄火 ， 从这一点来说安全性略高 。
之所以说纯电动汽车安全性一般 ， 一方面 ， 纯电动汽车一直推崇智能辅助驾驶 ， 但实际行驶途中 ， 情况瞬息多变 ， 这时候智能机械是无法超越人工操控的 ， 拿主动刹车来说 ， 刚开始那几得很火 ， 但现在回头看看 ， 很少有车企吹嘘主动刹车 。
因为主动刹车是一个非常复杂的系统 ， 不仅仅是技术难度大 ， 更多还需要考虑现实用车场景 ， 很难做到面面俱到 ， 路况越复杂 ， 主动刹车越容易误判 ， 出问题的概率自然越高 。
另一方面 ， 纯电动汽车在很多功能上都力图简单、智能化 ， 但科技的进步也带来另一个问题 ， 对于驾车这件事 ， 我们大脑变懒了 ， 处理紧急情况的能力弱化了 。
写在最后
“单踏板模式”确实会存在操作失误的情况 ， 但是像有的事故中 ， 司机长达几公里持续急速行驶 ， 中途还尝试避让 ， 按照正常逻辑来说 ， 这种情况下持续踩着加速踏板 ， 而没有踩刹车 ， 很难说得通 。
但是也确实有车主因为习惯了“单踏板”的操作模式而误把加速踏板当刹车最终酿成事故 ， 相信这类情况也不少 ， 相似的事故 ， 但原因却有很多种 。
“单踏板模式”本身是一个很出色的操作机制 ， 只不过需要驾驶人来适应 ， 从驾校开始 ， 日常操作习惯的养成 ， 这些都需要注意 ， 如果车主无法适应它 ， 那另外一种办法就是要求其他车辆都这样设计 ， 或许才能降低失误 ， 但这种办法不现实 。
总之 ， 当前阶段的智能辅助驾驶逻辑仍然处于单向闭环控制 ， 很难做到双向人机紧密配合 ， 因此任何时候不要太依赖辅助驾驶 。 驾驶带有单踏板的车型 ， 同样不能太依赖单踏板进行制动 ， 很有必要养成开燃油车的习惯 。
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