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我个人选车其实并不太喜欢在繁杂的版本中挑选 ， 尤其是在选择一款纯电车型时 ， 很多人都抱有明确的目的 ， 比如自己想要的续航里程、定价区间、动力、配置等等 ， 如果一款车型中有太多版本 ， 只会打乱人们最开始的明确目标 。 这也是理想汽车为什么能够在没有造车历史的基础上很快抓住市场风向的原因之一 ， 所以如今很多新能源汽车品牌不再意味的增加版本 ， 而是选择提供比较有特点的几个版本 ， 以便让用户明确选择目标 。 岚图追光就是其中之一 ， 这款车型是家族的全新车型 ， 同时也是岚图家族的首款轿车 。
岚图追光的定位处在中大型领域 ， 它的出现 ， 意味着岚图向轿车领域迈进 。 如今的岚图产品线已经覆盖在了SUV、MPV、轿车领域 ， 显然 ， 它也在逐步完善着旗下的产品布局 。 岚图追光目前给出了三种纯电版本 ， 并且开启了预售 ， 预售价分别是32.29万元、35.29万元、43.29万元 ， 对应着标准版、旗舰版、长续航旗舰版 ， 这三个版本都将搭载双电机四驱系统 ， 并且将会有着出色的性能表现 。
【岚图追光搭载三联贯穿大屏，扭矩730牛·米，座舱空间成亮点】
岚图追光的这三个版本目前没有动力差异 ， 双电机综合动力达到了510Ps+730N·m ， 动力储备非常充足 ， 并且还是前后桥电机共同驱动 ， 再加上电机超越内燃机的输出效率 ， 它已经拥有了高性能实力 ， 这也意味着它的动力可以随叫随到 ， 并且后期还具备着强劲的推动力 。 岚图追光在版本中虽然动力相同 ， 但是续航有着差异 。 标准版和旗舰版都搭载着82.11千瓦时的电池容量 ， CLTC纯电续航里程可以达到580公里 。
长续航旗舰版搭载的电池容量有着108.73千瓦时 ， CLTC纯电续航里程有着730公里 ， 因为它的电池容量更大 ， 所以续航里程也更持久 。 如果在实际场景中用车 ， 有很多因素会导致电量产生损耗 ， 因此也会折损续航里程 ， 例如北方冬季低气温会加速电量流失 ， 或车速无法保持均衡的动力输出时 ， 也会产生电损 ， 空调、音乐等功能的运用都会消耗电量 ， 因此它的标准版、旗舰版在实际行驶中的续航成绩会在300公里左右 ， 长续航旗舰版的实际续航里程可以达到500公里左右 ， 即便如此 ， 这样的续航也足够日常使用 ， 在市场中属于中上水准 。
另外 ， 岚图追光全系车型都将会提供快充和慢充两种充电模式 ， 但是由于目前给到的数据还不完善 ， 因此充电时长无法确定 。 由于它运用的电池源于宁德时代 ， 按此推算 ， 它的快充时长会在的一小时到半小时之间 ， 同样可以满足长途用车的电能补给条件 。 由于这款车型搭载着双电机 ， 因此后桥电机需要置放的空间 ， 这也使得岚图追光没有多余的尾箱空间用来放置备胎 ， 所以它全系都没有备胎这项配置 。
电池组的运用为这款车型带来了下沉的底盘重心 ， 它在操控过程中的底盘沉稳质感也可以提升驾驶者的操控信心 。 岚图追光拥有着出色的乘坐空间 ， 它的整个后排地台纯平 ， 无论是脚下的地台 ， 还是腿部的地台都非常宽裕 ， 即便是中间的用户 ， 腿部空间都非常宽裕 ， 这也让用户可以尽情的舒展腿部 ， 在长途中也能拥有舒适的坐姿 。 此外 ， 这款车型在副驾驶一侧的后排座椅处还给出了腿托的选项 ， 如果长途出行比较疲累 ， 还可以打开腿托 ， 减少腿部疲惫感 。
岚图家族对于大屏幕比较执着 ， 这也算是岚图的家族内饰特点之一 ， 因此追光的前排中控台处也有着无缝衔接的一体三联贯穿大屏 ， 将仪表、中控屏、副驾娱乐屏都集成在了一起 ， 不仅将座舱布局简约化、规整化 ， 同时还富有科技效果 。 在它的IP台上有着另外一块独立屏幕 ， 主要集成了温度控制 ， 让用户操控起来也能更加顺手 。
总结：
岚图追光由于纯电动力源的因素 ， 它的外观设计采用了简约的方式 ， 但整体看着非常雅致 。 这款车型给出的智能体系足够日常使用 ， 而它最出色的地方在于动力和空间 ， 它的乘坐空间有着直观的宽裕效果 ， 目前很少有轿车可以将后排地台做到全平化处理 ， 但是岚图追光做到了 ， 所以用户在它的后排可以更惬意 ， 并且这样的大空间也不会产生压抑氛围 。 强劲的动力输出满足着人们的用车需求 ， 即便下赛道也有足够的实力 。
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