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【小试牛刀？问界M5碾压吉利星越L增程电动版】汽车行业进入电动化时代的趋势不可逆转虽然纯电动车才是未来的汽车形态 ， 但是在现阶段 ， 纯电车的体验显然远还达不到完美的程度 。 充电慢 ， 有续航焦虑 ， 冬天续航里程大打折扣等 ， 这些都是纯电车的痛点所在 ， 所以没有续航焦虑 ， 可油可电的增程式混动车就成为不少消费者的第一选择 。 而在增程式混动车领域 ， AITO问界M5绝对是一个标杆级别的存在 ， 一经推出就在市场上引发了极大的反响 ， 销量直线上升 。 所谓树大招风 ， 问界M5的成功自然引来了不少友商的竞争车型 。
最近了解到 ， 吉利旗下的星越L增程电动版关注度不低 ， 星越L定位于紧凑型SUV ， 指导价为25.37万 ， 拥有三种动力模式(增程、混动、纯电) ， 那么它与问界M5会成为对手吗？
纯正的增程式技术VS三缸发动机
首先 ， 赛力斯汽车在增程式技术方面拥有先发优势 ， 经过6年多的自主研发 ， 在该领域具备领先的优势 ， 而星越L增程电动版 ， 从技术的角度讲 ， 并没有纯正的增程式技术基础 ， 而是在PHEV的技术基础上对传动策略进行改良的产品 ， 其本质上还是混动的基础 ， 相比于PHEV产品 ， 在驾驶体验上有所提升 ， 但是还不能满足用户对增程式产品的高品质需求 。
同时 ， 星越L增程电动版采用的3缸发动机是国人的大忌 ， 虽然发动机效率也不低 ， 但是终归会参与直驱 ， 同样对于发动机的最高效率利用率并不能达到99% 。 旧技术“翻新”只是一时之策 ， 长远看 ， 想要进军增程式市场 ， 还需要长期正向的研发投入 。
另一方面 ， AITO问界M5推出后备受瞩目 。 从数据表现来看 ， 今年3月才启动交付的AITO问界M5已经成功跻身新能源SUV销量前十 ， 到了今年8月 ， 问界系列单月交付首次破万 ， 这距离其首款产品启动交付刚满半年 。 这样的表现 ， 得益于高性能、长续航、智慧化的优势 ， 不仅如此 ， 在车机领域 ， HarmonyOS智能座舱更是被称为”业界天花板“ ， 无论是丰富的生态体验 ， 还是无死角的人机交互 ， 都为问界增加了独特的竞争力 。
同时 ， 选择增程式车型 ， 有一个主要的原因是它既能满足纯电出行的需求 ， 又没有纯电车型带来的里程、续航焦虑 ， 可油可电 ， 而且能耗比较低 ， 可以说是一个非常好的技术路径 。 而诞生于纯电驱增程平台的问界M5 ， 在这方面实现了领先优势 ， 在普通增程动力系统再次智能化的进化 ， 被称为“多一倍性能 ， 少一半油耗”的用车方式 ， 拥有极致的燃油能耗比 。
从技术上来说 ， 星越L增程电动版确实可以做到和问界M5一样可油可电 ， 但是本质上来说 ， 两台车不是一个级别的产品 。 问界M5拥有纯正成熟的增程式动力系统 ， 而星越L增程电动版更多是由插混改进而来 ， 其他方面诸如悬架规格 ， 智能化程度 ， 问界M5也都遥遥领先于后者 ， 这是为什么问界M5会持续获得市场的高度认可的原因 。
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