比亚迪唐EV辅助驾驶水平如何，能否与造车新势力抗衡？ _比亚迪唐

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比亚迪唐EV作为品牌旗下重要车型，一度是比亚迪在新能源领域的代表，问世至今经过大小多次改款升级，在设计、动力、智能化座舱、以及辅助驾驶等诸多方面都得到进一步强化，为其赢得不少消费者的青睐，即使面对同价位的造车新势力，也丝毫不显逊色。

【比亚迪唐EV辅助驾驶水平如何，能否与造车新势力抗衡？】比亚迪唐EV旗舰型搭载了自家满配版DiPilot智能驾驶辅助系统，硬件方面采用时下比较先进的5R1V方案，全车共拥有24个传感器参与智能辅助驾驶，具体包括5R1V（5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头）+12个新一代超声波雷达+4个环视摄像头等，共同构筑了360°无死角的隐形防护罩，整体水平接近L2.5自动驾驶级别。

唐EV搭载了完备的HWA高速道路驾驶辅助系统，包括ICC智能领航系统、ILCA交互式变道辅助系统、紧急制动等。其中ICC智能领航功能，当车辆在0-130km/h时速范围内时，开启后可进行巡航控制和车道居中保持，以此达到自动跟车目的。 ILCA交互式变道控制功能，俗称拨杆变道辅助，当车辆在60-130km/h时速范围时，开启智能领航后，驾驶员仅需拨动转向拨杆，车辆便会通过外部传感器确认前后方车距以及转入车道情况，在确保安全前提下自动完成车辆变道动作。紧急制动功能，顾名思义即在紧急情况下对车辆进行制动和强制车道保持，用来应对驾驶员反应不及时可能发生的突发情况。

在城市驾驶时，唐EV上搭载的ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统，该系统集成了车道偏离预警、主动式车道保持、方向盘车道偏离辅助提醒，实际操作时需要设定一个固定车速，打开车道保持系统，车辆就会保持这个速度行驶，还可根据前后车辆距离调整速度，若前车刹车后距离接近时，就会自动点刹车，相比传统定速巡航要更加智能。唐EV上搭载的TJA 交通拥堵辅助系统，可以看作是ACC功能的一个拓展版，增加了轻微转向调整功能，在车速低于65km/h的时候可启用。车辆根据前方车流量、道路边界、车道宽度前车车距、自车的转向角等信息，自动完成加减速、刹车灯、转向微调等动作，但是驾驶员双手必须放于方向盘上，准备随时接管车辆控制。

除此之外，为了应对城市狭窄路况驾驶，唐EV还配备了3D全息透明影像系统，可实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，让驾驶员轻松识别车及路面障碍，掌握车轮实时位置，识别车道信息，保障安全驾驶。

唐EV车内还搭载了现阶段业内领先的W-HUD抬头显示功能，驾驶员只需低下头3-7° ，便能清楚看到车辆实时信息，而且相比传统HUD系统，拥有更大的成像尺寸和更高显示亮度。车内DMS驾驶员状态监测摄像头，能够实现疲劳监测和分心监测功能，并通过仪表盘提示或多媒体语音对驾驶员进行及时提醒。

总结：作为比亚迪SUV阵营里的旗舰产品，唐EV在很长时间里都扮演着品牌“技术骨干”的角色，同时对比同价位和同级别其它品牌车型，在性价比方面相当出色。对于目前大多数消费者比较关心的智能驾驶辅助，唐EV无疑?也是走在了行业前沿，包括高速、城市堵车、以及停车等方面均没有明显短板，做到全方位赋能安全出行。 \u0002

比亚迪唐EV辅助驾驶水平如何，能否与造车新势力抗衡？

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