文章图片
文章图片
文章图片
“祝融号”是我国第一辆火星车 ， 2020年7月火星探测窗口期 ， 多个国家集中发射探测器前往火星 ， 其中就包括中国的“天问一号” ， 经过半年多的太空飞行 ， “天问一号”抵达火星 ， 它会一次性完成“绕火、落火和巡火”三期任务 ， 其中祝融号火星车就负责在火星表面巡视 ， 2021年5月22日祝融号火星车成功抵达火星表面 ， 火星表面巡视任务正式开启 。
在那个时候火星上还是比较热闹的 ， 有四个火星车 ， 除了我们的“祝融号”之外 ， NASA的“好奇号”火星车、“洞察号”火星车以及“毅力号”火星车都在执行任务 。
其中“洞察号”火星车和我国的“祝融号”火星车 ， 它们的动力来源是相同的 ， 都需要太阳能电池板吸收太阳辐射能进行发电 ， 因此在火星复杂的气候环境下 ， “祝融号”火星车会根据环境进入休眠状态 。
2022年5月祝融号火星车已经在火星上工作了三百五十多个火星日 ， 成功地度过了夏秋两个积极 ， 火星上开始进入冬季 ， 这也是“祝融号”火星车着陆火星之后迎来的第一个火星寒冬 ， 因为温度较低以及太阳辐射能较少 ， “祝融号”进入休眠状态 。
火星和地球是太阳系内的两大行星并且是邻居 ， 地球和太阳的平均距离1.5亿公里 ， 而火星和太阳的平均距离2.3亿公里 ， 火星和太阳一样有昼夜交替和四季轮回 。
火星自转周期大约是25个小时 ， 也就是火星日要比地球日长40分钟左右 ， 而火星的公转周期687天 ， 这相当于1.9个地球年了 ， 火星的一年四季每个季节平均下来都需要6个月左右的时间 。 这也意味着“祝融号”在火星上迎接寒冬必须要休眠6个月左右 ， 按照计划差不多是在2022年12月中旬左右苏醒继续工作 。
而现在马上就要到了2023年1月中旬 ， “祝融号”火星车还是没有消息 ， 大家都很担心不知道它到底怎么了 ， 难道会因为火星寒冬导致失联？
我们知道不久前NASA宣布“洞察号”火星车已经失去和地面之间的联系 ， 算是正式退役 ， 其实“洞察号”并没有什么故障 ， 只不过是太阳能电池板被火星灰尘覆盖 ， 发现效率接近为零 ， 完全是没电趴窝了 。 像一些科幻电影演的那样 ， 未来如果有人在火星上失联 ， 可以记住“洞察号”的位置 ， 到那里把太阳能电池板上的灰尘清理一下 ， 就可以和地面之间展开联系了！
2022年12月26日火星上迎来春分 ， 你没有看错 ， 火星上也是有“春分、夏至、秋分和冬至”的 ， 这也意味着火星上迎来了初春季节 ， 但是我们并没有等来“祝融号”火星车苏醒的消息 。 当然有一点我们要清楚 ， “祝融号”火星车的休眠和苏醒是完全自动的过程 ， “祝融号”需要自主判断环境温度 ， 最终选择合适苏醒 。
祝融号在火星的北半球乌托邦平原南部区域 ， 这个时候正常情况下祝融号火星车应该已经苏醒开始工作了 ， 目前来看或许出现某些问题 。
“祝融号”火星车要想苏醒必须要满足一个条件 ， 那就是能量必须要充足 ， 火星北半球的冬季 ， 极端温度最低的时候可以达到零下一百多摄氏度 ， 同时光照时间变短、太阳高度角也不变小 ， 这意味着太阳能电池板接收到的太阳辐射能减小 ， 也就是说发电效率减弱 ， 这也是祝融号休眠的根本原因 。
其实在2022年5-6月“祝融号”火星车开始休眠之前 ， 祝融号也迎接了一场火星沙尘暴的到来 ， 毋庸置疑 ， 那一次沙尘暴会给“祝融号”太阳能电池板带来一定厚度的灰尘 。
毕竟这是祝融号火星车首次在火星上迎接寒冬的洗礼 ， 最初设想它可能在2022年12月左右苏醒 ， 目前虽然延迟了一段时间 ， 也并不一定说就是出现故障失联了 。
祝融号火星车自主唤醒的条件就是较高的发电效率以及较高的电量储备 ， 那么祝融号火星车目前虽然并没有苏醒 ， 或许就是正在“充电中” ， 我们可以等待祝融号的满血归来 。 再退一步讲 ， 我国的祝融号火星车设计寿命就是90个火星日 ， 多在火星上跑一天就是赚的 ， 再者说目前已经超期完成任务了 。
推荐阅读
- 中国航天自信和浪漫：河南“中”字写满火星，空间站使用中文系统
- 毅力号火星车开始投放样本，但从火星取样返回地球，中国或先完成
- 祝融号火星车即将醒来，面临一个关卡，一年多为何要休两次假？
- 电量见底 NASA洞察号火星车释出告别照
- 火星洞察号倒下了！同样是太阳能电池，为何我国祝融号能活下来？
- 美国宇航局“毅力号”火星车收集的尘埃可能揭示火星气候秘密
- “毅力号”火星车带来新发现，火星上可能存在过生命
- 回到海洋的哺乳动物：鲸鱼从陆地到海洋的进化
- 猴子和大象如何才能获得快乐？