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千万别小看火车轨道上面的小石子 ， 它可是火车运行时候的保护伞 。很多人乘坐火车出行的时候 ， 都会觉得火车开动时的声音是 ， 哐当、哐当 。 这样的声音 ， 但是在高铁行驶的的时候 ， 就不会产生这样的声音 ， 同样是铁路为什么区别会这么大呢？
拿一枚硬币放在火车上是难以将硬币立起来的 ， 在高铁上一枚硬币就能很轻易的立在上面不倒 ， 哪怕再高的车速 ， 硬币还是稳稳的立在原地 ， 国外友人经常给这种情况所惊呆 。
其实高铁和普通火车的铁轨是二种不同的铁轨 ， 有近距离看到过火车铁轨的人 ， 就能很明显的看出来 ， 火车轨道的铁轨是一节一节拼起来的 ， 中间留有很大的缝隙 。
为什么好端端的铁轨上面 ， 为什么要留出一些缝隙呢 ， 直接全部对整齐不留缝隙 ， 不就好了 ， 这样火车开起来的话就不会产生哐当的声响了 。其实之所以要给火车的轨道上面留出一点缝隙 ， 往往是考虑到安全的因素 ， 为了保证火车及每一位乘客的安全才这样做的 。
任何物体都有热胀冷缩的特性 ， 火车铁轨也不例外 ， 在夏季的时候 ， 长期暴晒在太阳底下的铁轨 ， 温度能高达60度以上的高温 ， 这些铺设在上面的铁轨就会产生热胀冷缩 。
火车铁轨会比天气冷的时候 ， 能长一点 ， 这样就算有很高的温度 ， 之前在铺设的时候留下的缝隙只会变小了 ， 变小的缝隙是不影响火车正常运行的 。
要是直接在铺设的时候 ， 不留缝隙的话 ， 在遇到高温的天气的情况下 ， 铁轨中间会有鼓包 ， 列车在有鼓包的铁轨上行驶的话 ， 发生脱轨的可能性非常大 。 为了火车的运行安全考虑 ， 会在每节铁轨的连接处 ， 留出一点缝隙 。
为什么火车轨道下面要铺小石子 ， 而高铁不用铺设 。1、火车轨道和高铁轨道最明显的区别 ， 就是火车轨道下面铺设了小石子 ， 而高铁轨道下面没有铺设小石子 ， 除此之外 ， 还有二个铁路的铁轨是不一样的 。
火车轨道是多条轨道拼接在一起的 ， 中间留有很大的缝隙 ， 而高铁的轨道中间是没有缝隙的 ， 都是经过严格的焊接在一起的 ， 组成了一个无缝铁轨 。 这就是硬币能在高铁上屹立不倒的重要原因 。
2、火车是由多个车厢拼接在一起的 ， 在车辆的连接处存在很大的缝隙 ， 一个火车重达几千吨的重量 ， 压力会全部压在铁轨上面 ， 只所以在铁轨上铺设石子 ， 就是能很大程度上分散火车的压力 。 如果在遇到地基不平整的情况时 ， 这些石子就能靠自身的硬度将压力承担下来 ， 才能让火车平稳的运行 。在遇到雷雨天气时 ， 这些石子又能将雨水吸收掉 ， 不至于让整个铁轨全部被雨水淹没 。 这些铺设在铁轨下面的石子 ， 不是普通的石子 ， 他们大多小大不一 ， 形状各异 ， 这些石子就是硬度非常高的花岗岩石 ， 能够承受火车带来的压力 。
放在普通的石头 ， 早已经被火车强大的压力压碎了 ， 之所以要用硬度很高 。 形状各异的花岗岩石 。 就是为了在堆放在一起的时候 ， 有一个相互挤压的力量 。 来分散火车带来的压力 。
由于火车的车厢是拼接起来的 ， 在高速运行的时候 ， 难免会产生一些震动 ， 这些质地坚硬的花岗岩石之间存在着缝隙 ， 可以很大程度上减少并吸收 ， 来自火车高速行驶时所产生的震动 。 这样做不仅能让乘客感觉到乘坐的舒适性 ， 又能在火车安全方面有了极大的保证 。要是再火车轨道直接铺设的泥土的地面上 ， 重达几千吨的重要全部压在铁轨之上 ， 铁轨所承受的压力就会直接释放到地面上 。
泥土的抗压能力很弱 ， 往往接受不了来自火车铁轨的压力 ， 会在地面形成一道很深的沟壑 ， 这种沟壑在雨水的冲刷下会越陷越深 ， 要是火车直接接触不到铁轨了 ， 发生安全的可能性会极大 。
碎石子还能得到高效的散热工作 ， 一列火车在高速的运行中 ， 会铁轨接触的时候 ， 会产生相当大的摩擦力和热能 ， 在火车长时间处于运行的状态下的时候 ， 火车轮子的温度可以高达几百度的高温 ， 这样的高温能使铁轨快速的发生热胀冷缩的反应 。
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