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最便宜的跑车都有哪些？


提起跑车，很多人的传统印象不仅仅是油耗高、加速快，还有价格也会不俗 ， 像保时捷、法拉利、兰博基尼等都属于豪华跑车，价格都是维持在7位数了 ， 可是还有一些性价比高的跑车也值得我们去欣赏 ， 甚至有的我们普通家庭也能够买得起，下面就为大家介绍几款 。
一、丰田86
熟悉这款跑车朋友一定还记得周杰伦和陈冠希的那部**《头文字D》吧，当年周董就是开着这款车在秋名山上所向披靡的 。在日本，丰田86也一直被誉为平民跑车，其超高的性价比让很多人都有一颗拥有他的心 。平行进口到国内的价格在30万元左右 。
丰田86的发动机是丰田与斯巴鲁联合研制的一台2.0L自然吸气水平对置发动机，最大功率可以达到200匹马力，传动系统匹配的是一台6AT/MT变速箱 。
二、捷豹F—TYPE
这款捷豹F—TYPE并不属于进口车型 ， 是一款捷豹与奇瑞合资的跑车 ， 售价区间是59.8—203.8万元 ， 高配车型因为排量大 ， 售价会比较高 ， 而2.0T涡轮增压车型是保有量加大的 ， 售价也是在60万元左右 ， 比起丰田86这种平民跑车，售价上有些高 。
最新的2019款捷豹F—TYPE已经在今年的4月份上市，采用的是2.0T涡轮增压发动机 ， 8AT变速箱，最大功率达到300匹马力，百米加速时间是5.7秒 。
三、马自达MX—5
这款来自马自达旗下的跑车也是一款性价比很高的车型，官方给出的售价是34万元左右，现在推出了3款车型，也是马自达全进口，国内的消费者要想拥有的话，最实惠的做法依然是采用平行进口的方式 。
马自达MX—5采用的是2.0L自然吸气发动机，6AT变速箱，最大功率可以达到158匹马力，百米加速时间是8.28秒，最新的2018款车型去年11月份已经上市 。
总结：
对于这三款跑车，从性价比方面考虑的话 ， 如果有途径的话尽量选择丰田86 ， 日系的入门级跑车相对于欧美跑车售价还是要低许多的，经过多年的打磨，稳定性上也值得信赖，而马自达—MX5在动力上有些偏弱，作为跑车，这是一个减分项，所以对于便宜点的跑车我还是建议丰田86 。
（运营人员：何曙光）
比较保值的入门级跑车文/明明同学
下个月的5号就是日内瓦车展了，而4月份北京车展的官宣延期，对于国内车迷来说，只能在家云看日内瓦车展来过过瘾了 。而车展，除了一些普通家用车的更新换代 ， 还有吸引人眼球的就是那些超级跑车和豪车了 ， 下面我就带大家来云看车展 。
BAC?Mono2?
英国跑车品牌BAC（Briggs?Automotive?Company）将在日内瓦车展上发布Mono2单座跑车 ， 作为BAC旗下唯一的车型 ， Mono自2011年发布以来一直以独特的单座式设计和高性能著称，而该车型也终于将在2020年迎来终结 。采用了裸露的碳纤维的车身，净重只有580公斤 。保留了公司的标志性颜色：黑色、红色和白色 。动力方面，新车搭载福特的2.5升四缸发动机，最大功率309马力 ， 峰值扭矩308牛?米 ， 0-96公里/小时加速时间仅需2.8秒 。
法拉利?Roma?
法拉利新的入门级车型 ， 前置发动机的Ferrari?Roma，设计风格更多的偏向优雅和运动 。
搭载3.9T的8缸发动机 ， 最大功率达到了620马力 ， 峰值扭矩760牛?米，匹配的是8速双离合变速箱，0-100公里/小时加速仅需3.4秒，0-200公里/小时加速时间为9.3秒，最高时速超过320公里/小时 。
保时捷911
保时捷911?Turbo及Turbo?S将于日内瓦车展正式首发 。新车或将搭载3.8T水平对置6缸发动机，最大功率超600马力 。新车将换全新的前后保险杠、更突出的前唇、双边共四出的排气等，造型更加激进 。
帕加尼Imola
帕加尼将带来基于Huayra进行强化的超级跑车，限量5辆早已被订完 。相较于标准版Huayra或Huayra?BC，Imola在车身空气动力学设计上明显作了大幅度的调整 。
动力方面，搭载的是来自梅赛德斯AMG供应的6.0升的12缸双涡轮增压发动机，最大功率827马力，与之匹配的是7速Xtrac序列式变速箱 。目前帕加尼并未公布Imola的0-100公里/小时加速、极速等性能数据，仅强调Imola在进行赛道测试时，曾以赛车速度行驶超过16000公里，相当于Le?Mans?24小时耐久赛的三倍之多 。
Czinger?21C?hypercar
Czinger?21C是一款全新高性能超级跑车 ， 隶属于Czinger?Vehicles?Inc.（辛格汽车公司） ， 该公司位于加利福尼亚州洛杉矶市 。Czinger?21C超级跑车将在今年的日内瓦车展上亮相 。
该车的采用了混动系统 ， 最大功率达到了133马力，0-100公里/小时加速仅需1.9秒 。但是和特斯拉的1.9秒加速时间不同，Czinger用的是发动机完成，而不是电动机 。
科尼赛克
科尼赛克将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展上推出一款全新车型，新车的预告图展示了尾部的部分细节 。
外媒称新车或搭载5.0T的8缸发动机，并将有可能和Regera一样采用插电混动驱动系统 。
布加迪Chiron?R
有海外媒体曝光了一组布加迪新车型的谍照，同时根据海外媒体的预测，新车将基于布加迪Chiron打造 ， 或命名为Chiron?R 。
动力方面 ， 因为该车将基于Chiron打造，所以推断该车在动力上或将继续沿用8.0T?W16涡轮增压发动机 。作为参考，现款Chiron的最大功率为1500马力，峰值扭矩1600牛·米 。
宾利Mulliner?Bacalar
该车由宾利Mulliner部门手工打造 ， 新车设计灵感来自EXP?100?GT概念车，限量发售 。
目前宾利尚未公布Mulliner?Bacalar的动力数据 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
车型一：斯巴鲁BRZ
市场指导价：26.90～27.90万
斯巴鲁BRZ
斯巴鲁BRZ是斯巴鲁与丰田合力打造的一款跑车，酷似丰田86的外表让斯巴鲁BRZ显得熟悉而又陌生 。进口国内的斯巴鲁BRZ只有两款车型，分别是售价为26.9万手动挡和27.9万自动挡 。
斯巴鲁BRZ与丰田86拥有相同的车身尺寸——长宽高分别为4240/1775/1285mm，轴距2570mm，设计风格也极为相似，远观几乎分辨不出来二者的区别 。不过进气格栅、“丁”字大灯的改变还是让斯巴鲁BRZ从86的固有印象中跳脱出来进入人们的视野 。
BRZ的内饰没有想要体现豪华感和科技感，采用红与黑经典配色，简洁而朴实的风格也是延续了86的内饰作风 。当你真正驾驶它时 ， 激烈的驾驶和操控乐趣会让你觉得没有那些豪华的配置也无伤大雅 。斯巴鲁BRZ还提供了多种驾驶模式供选择：雪地模式、运动模式、VSC SPORT模式 。
由于车身重心较低，BRZ的前排空间表现的还不错，170cm的体验者在调整好坐姿后头部有接近两拳的距离 ， 空间能满足大部分用户的需要 。后排空间就显得拥挤了许多，可以放一些杂物或者放倒放置一些漂移需要的轮胎 。后备箱仅有218L，可以放一些小件行李 。
斯巴鲁BRZ搭载了一台2.0L自然吸气发动机，较为传统 。这款发动机其实由斯巴鲁FB20发动机改造而来，沿用了斯巴鲁水平对置发动机技术，同时引入了丰田的D-4S直喷技术，使其最大可输出147kw(200Ps)、205Nm的动力总成 。配备的是6速手动和6速手自一体变速箱 。数据上表现的并不突出，好在发动机动力输出平顺 ， 油门响应也非常迅速，丝毫不影响它的驾驶乐趣和操控性能 。
点评：虽然斯巴鲁BRZ没有豪华的配置和炫酷的高科技设计，但是作为一款注重操控乐趣的入门级跑车来说 ， 斯巴鲁BRZ表现令人满意 。外形拉风又能满足驾驶的欲望且无需花费太多金钱，对年轻消费者无疑是最大的诱惑 。
车型二：大众尚酷GTS
市场指导价：22.58-33.28万
外观方面，加入大众R-line的设计元素大众的尚酷GTS打造得更加充满个性，从引擎盖经过车顶，一直延续到后扰流板上的赛车涂装风格是尚酷GTS外观一大亮点 。提供糖果白，莎莎酱红，珍珠黑和铟灰四种涂装颜色可选 。车身尺寸方面与普通版尚酷车型保持一致，轴距2578mm，长宽高分别为4248/1810/1410mm 。
内饰方面 ， 尚酷GTS采用纯黑色的设计，随处可见的红色缝线能轻易的激起你驾驶的激情 。三幅式多功能方向盘采用平底造型，早就了出色的手感 。既是尚酷GTS，那么那么车内自然不能少了“GTS”这个重要元素，包括方向盘、座椅、迎宾踏板等处均能看到它的身影 。
配置方面 ， 标配后视镜加热、感应雨刷、AUX/USB接口、CD播放器、双区恒温空调，安全方面则配备了ESP、前排侧气囊、前后头部气囊、ISOFIX儿童座椅接口、胎压监测等 。2.0TSI车型拥有更为丰富的配置，包括天窗、定速巡航、后视镜折叠、带电动调节真皮座椅、一键启动等 。
动力方面 ， 大众尚酷GTS搭载的是与现款车型相同的1.4TSI单增压发动机和2.0TSI发动机，两款发动机最大功率分别为122马力（91kW）和210马力（157kw） 。传动系统方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱和6挡双离合变速箱 。
点评：独具匠心的个性外观和内饰、大众一贯扎实的做工等都是尚酷GTS的优势所在 。动力上给予双向选择 ， 1.4T车型虽然动力不算强劲但燃油经济性不错；2.0T车型则在动力方面表现出色，能够给车主带来激烈驾驶的快感 。相信对于热衷追求个性时尚的年轻人来说，这款车是相当有吸引力的 。
　车型三：劳恩斯-酷派
市场指导价：23.36～36.96万
劳恩斯-酷派
新酷派前脸采用了现代“流体雕塑”风格，动感十足 。上宽下窄的六边形大嘴进气格栅更具攻击性；不规则的新大灯显得更为犀利；雾灯和LED日间行车融为一体的设计是2012款酷派的一大亮点 。
车身尺寸与老款相同 ， 长宽高分别为4630/1865/1385mm，轴距2820mm ， 离地间隙较低，保证了跑车贴地飞行的速度 。
中控台采用黑银搭配，十分大气 。三幅式多功能方向盘采用真皮材质，做工细腻 。炮筒式仪表盘配合蓝白相间的背光灯，运动的同时不失舒适感 。7寸液晶屏分辨率不错 ， 带有GPS导航系统，蓝牙电话以及SD卡扩展等功能 。
酷派前排空间是相当充裕的，专门为保证驾驶者的操控乐趣和乘坐舒适性而打造 ， 后排一般情况下不需要坐人，后排进入需把前排的座椅放倒 ， 显得有些麻烦 。后备箱面积也不大，可以放置一些杂物 。
动力方面，酷派装备了Theta 2.0TCI高性能版发动机和LambdA3.8GDI发动机，2.0T发动机的最大功率191kW，峰值扭矩353N·m；3.8L发动机的最大功率为347kw，峰值扭矩400N·m ， 参数相比老款车型上的两款发动机均提升了不少 。匹配的是8速手自一体变速器 。
点评：时尚前卫的外观、动感十足的内饰、后驱、8速自动变速等让现代劳恩斯酷派很大程度上给了想要拥有超级跑车的人们一丝希望，二十多万的价格在跑车界也比较亲民 。
　车型四：马自达MX-5
市场指导价：29.98万
马自达MX-5
马自达MX-5在外形上一直是没有进行比较大的改动，虽然是一款纯跑车，但是MX-5撇除跑车一贯的流线和犀利，设计风格以可爱为主 。圆润的外形、微笑的进气格栅和炯炯有神的前大灯组，无论从哪个角度看，都可以用可爱一词来形容这款跑车 。
【最便宜的跑车都有哪些？】与外观相呼应，马自达MX-5的内饰也采用了一些圆形的设计元素 ， 只是并没有显得特别可爱 。黑色中控、三辐式带换挡拨片的方向盘以及炮筒式仪表盘，使其充满了激进色彩，也为这款跑车带去了十足的运动感 。
动力方面，MX-5搭载是一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为118kw/6700rpm ， 峰值扭矩为188Nm/5000rpm，百公里加速时间在8.9秒左右 。与之匹配的是一款6速手动变速器 。悬挂部分采用前双A臂前悬挂结构和后多连杆式独立悬挂 。
点评：虽然马自达MX-5在设计上有些不同常规 ， 少了点跑车一贯的风格，能够接受的消费群体应该不会少 。另外，从价格还有国内外车迷们的口碑来看，MX-5也是很有购买价值的，喜欢它懂它的消费者可以去感受一下 。
车型五：标致RCZ
市场指导价：32.88～35.68万
标致RCZ
从206CC、207CC，到308CC ， 再到现在的RCZ，标致在小跑的设计上都有着差不多的外观特征 。标致RCZ采用了标致家族式前脸造型，大得夸张的进气格栅、锐利的前大灯 ， 硕大的狮子车标和短头长尾的“怪异”比例，一下子就能抓住眼球 。标致RCZ的亮点之一是它的银色的车顶 ， 官方称其为Double bubble车顶，流畅柔顺的线条充满了运动氛围 。
标致RCZ采用全黑内饰，营造出了运动的氛围，用料和做工也颇为出色 。Nappa真皮包覆的双前座跑车化座椅，具有特别强化的腰部及大腿支撑设计 ， 藉此增加座椅的包覆性表现 。双前座皆采电动调整附温控加热机能，驾驶座更增加记忆模式设定 。为了凸显出两张前座椅的质感 ， 除了采用真皮包覆之外，还在头枕部份使用了厂徽的拓印，让座椅的视觉效果更为突出 。
动力方面 ， 标致RCZ搭载了1.6L THP发动机，最大功率为115kw(156马力)/6000rpm ， 最大扭矩为240N·m 。匹配6速自动变速器，虽然升降档都很积极 ， 但始终没有手动挡那般有着出色的操控感 。
点评：标致RCZ的出现是为了丰富标致的产品线以及提高标致的品牌效应，销量上的考量不是主要的 。动力不是这款入门级跑车的诉求 ， 它适合在城市里慢悠悠地开，吸引别人的目光 ， 为国内消费者在购买入门级跑车时提供了另一种选择 。
全文总结：文中推荐的这五款车各有特点，各有优势 ， 重要的是都拥有比较亲民的价格 。随着国民生活水平和国内汽车文化的提高和发展，消费者选车的范围越来越广，跑车对于普通老百姓来说也并非远在天边了 。虽然无缘那些动辄上百万的高档跑车，但像RCZ、MX-5这类不乏驾驶乐趣的平民小跑还是不错之选的 。

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